“五一”黄金周很可能是一个轿车销售旺季。从微型车到中高档车，车市的关键词就是“降价”。对于潜伏多年、持币待购的消费者来说，是到该出手的时候了。

　　厂家高举降价大旗的时候，经销商也按捺不住了。有经销商表示，无论汽车厂家近期是否有降价计划，都将主动推出一系列促销活动，而现在购车不但在价格上有一定的优惠，还将送装饰、送机油、送保险等。总之连降带送，消费者绝对亏不了。“五一”黄金周，无疑是一个买车的好日子。

　　随着新车的上市，各大经销商也开始对同一竞争区间的老车型进行优惠促销。自从雅绅特上市后，千里马的经销商就做出了大幅优惠，在北京、上海等地，优惠已经达到万元。而伊兰特受骏捷的低价策略影响，价格也在10万元关口徘徊。一汽大众宝来由于其替代产品速腾的推出，也出现了一定的降幅，值得关注。

　　从第一季度的销售数据来看，在微型车领域，夏利、QQ和奥拓的销量分列前三位。由于北京等城市取消“限小”，微型车受到扶持，这一市场热度会有所升温。微型车的价格基本集中在3万～5万元，由于微型车企业利润较低，价格调整空间不大，可以放心购买。

　　在经济型车领域，第一季度销量前六名分别为旗云、飞度、富康、千里马、乐骋和雨燕。这一领域的车排量主要集中在1.0升~1.5升，是目前受新汽车消费税影响受益最大的。很多厂家已经率先降价，而在“五一”黄金周期间，经销商还会有大幅优惠。

　　在中级车领域，第一季度销售排名依次为伊兰特、凯越、桑塔纳、捷达、花冠和赛拉图。这些车的排量主要集中在1.6升左右,新消费税对1.5升~2.0升的车未作变动，仍然征收5%的税，对其价格构不成影响。由于中级车市场车型较多，再加上今年出品的新车多是集中在这一排量区间，竞争最为激烈，经销商承受的压力很大，因此价格战在这一领域打得最凶，优惠幅度应该是最大的。

　　在中高级车领域，第一季度销售排名依次为雅阁、帕萨特、锐志、天籁、马自达6和索纳塔。这些车的排量基本以2.0升为起点，其中2.4升和2.5升的轿车，其消费税提高了一个百分点，每辆车只多了2000元左右的成本，由于中高级车利润相对较高，经销商应该还有降价空间。

　　在高档车市场，第一季度的销售冠军、亚军和季军分别由奥迪、皇冠和宝马夺得。毋庸置疑，高档车排量越大，受新消费税影响越大。不过买得起这些车的人对价格并不敏感，购买成本和使用成本虽然一路看涨，却并不能影响豪华车的销售旺势。

出处：21CN汽车