今年4月，上汽荣威550正式亮相北京车展，这款展示上海汽车自主研发能力的最新成果吸引了无数人的关注。数月之后，荣威550以“全时数字轿车”的理念在全国宣告上市，让人不禁对“数字轿车”理念充满好奇。8月15日，记者在苏州试驾荣威550，对“数字”荣威550留下了深刻印象。

　　“数字气息”扑面而来

　　进入车内，一种非常熟悉的感觉扑面而来，荣威550的穹景直瀑式运动T型中控台和宝马3系非常相像，一排整洁紧凑的控制按键典雅端庄，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5英寸16：9宽屏高清液晶显示屏，充满了炫彩夺目的科技与时尚气息。

　　灵感来源于著名的英国银石赛道(SilverStone)夜间赛车尾灯的炫红光线环绕仪表，整合了数字速度显示、脉冲感应式转速指针、数字式LED水温燃油显示和行驶综合信息指示屏，使驾驶者享受到了充足的数字魅力和驾驶乐趣。

　　深踩油门“火山”爆发

　　在动力方面，首批上市的荣威550搭载1.8T发动机，对这部Kavachi　1.8T全铝涡轮增压发动机，消费者的反响普遍良好。这部引擎在低转速下的动力并不出色，再加上约1500kg的车重，荣威550的起步反应并不如想象中的快速敏捷。要想获得更出色的加速反应，只有深踩油门，在引擎转速爬升到2500rpm左右，1.8T才表现出不错的加速力道，并且随着转速增加，Kavachi如火山爆发一般的轰鸣声亦不可阻挡地传入驾驶舱内，使人热血沸腾。

　　当然，最让人喜爱的还是方向盘后的F1换挡快拨键了，这套快拨键只能在手排模式下使用，升挡与降挡的反应都非常快速，在加速与超车之时使用增添了不少驾驶乐趣。

　　荣威550在高速上的表现还是十分出色的，这辆1.8T的荣威550最高时速设定为205km/h，不过你可以轻松将它开到21　0km/h。

　　连续过弯“稳准狠”

　　在熟悉了操控特性后，我们改为连续过弯测试，在一个多弯场地内，以50至60km／h的速度进行体验。此时的荣威550，在带有欧系风格的车辆设定下，面对连续弯道，都能够依照驾驶员设定的路线前进，车身的倾侧幅度很小，甚至VSC都很少会介入，中控台上有个DSC按键可以关闭车身稳定系统，不过我们并没有测试这一项。

　　在安全性能上，荣威550是以达到欧洲和中国五星级碰撞标准为目的来设计的，主被动安全配备都非常齐全，甚至还将欧美市场推广的行人保护系统也应用到荣威550的车身设计中，充分延续了英系车的价值观。

　　试驾小结

　　整体而言，荣威550是款强调操控多过于强调舒适的产品，但丰富的产品配置，唯美的中控设计，仍确保了车辆的舒适性，让荣威550成为可攻可守的典型代表。荣威550定位于潜力十足的中级车市场，主要目标客户群是上世纪70年代生人，它将携手主攻中高级车市场的荣威750，将荣威家族的势力范围进一步扩充。

出处：华西都市报