北京时间8月17日，2008赛季WRC德国站的比赛落下帷幕，雪铁龙车队的法国车手勒布和索尔多分别驾驶C4 WRC夺得冠亚军，斯托巴特-福特车队的杜瓦尔获得第三名。而德国站的胜利，终于让雪铁龙与勒布在车队积分和车手积分方面双双超越了福特车队和福特车手希尔沃宁，占据了第一的位置。目前雪铁龙车队气势如虹，目标直指本年度WRC车手和厂商杯“双冠王”！

　　此次WRC德国站可谓雪铁龙车队的“绝地反击”，此前福特车队在车队、车手两项排名中都位列第一。作为WRC赛程中仅有的一条柏油路段，天气一直是影响车队战术和车手发挥的重要因素。赛前福特车队的车手格隆霍姆说：“德国站是全年难度最大的比赛之一，赛道不那么容易，天气总是左右成绩。如果忽然下雨你又选错了雨胎基本上也就没有希望了。”

　　虽然比赛中并没有下雨，但是福特车队的运气显然并不太好，福特车队的头号车手希尔沃宁在最后一个赛段终点前8公里右前轮爆胎，希尔沃宁没有停车换胎而是选择坚持驶向终点，最终损失了48秒的时间，也使杜瓦尔最终超越希尔沃宁占据全场第三。雪铁龙的两台C4 WRC赛车选择了较为保守的战术，即使这样他们仍在每个赛段都跑在最前，C4 WRC战车扎实的底盘实力和杰出的车身稳定性在柏油路面上发挥的淋漓尽致。最终，勒布领先索尔多47秒夺得冠军。

　　值得一提的是，自2002年德国拉力赛加入WRC后，勒布从未让其他车手染指过德国站的冠军，今年已经是他连续第七次将德国站冠军收入囊中。

　　随着勒布和雪铁龙车队的积分双双回归第一的位置，人们惊叹2008年的WRC似乎又要成为雪铁龙与勒布的“独角戏”，其中已经获得15个分站赛冠军的C4 WRC绝对功不可没。众所周知，WRC的所有参赛车辆都是以量产车研发制造而成，雪铁龙C4 WRC便是基于C4 Coupe原型车基础上开发的车型，由于WRC的比赛道路最接近于现实而又比现实更残酷，因此WRC比赛中获胜的不仅仅是车手，更是车辆的整体性能和厂家生产制造的综合实力。相对而言，无论是C4 Coupe还是同平台的C4五门版都有着与C4 WRC同样的冠军品质和卓越的性能基础。

　　目前，东风雪铁龙推出C4五门版轿车的国产车型——世嘉，WRC赛场上的两强战车开始了在国内车市的“世福之争”。面对福克斯已经取得的市场佳绩，世嘉凭借欧尚设计风格、多项设计大奖、精致的内饰和更舒适更齐全的配置向福克斯发起冲击，10.88-16.18万元极具冲击力的定价更是给福克斯带来不小的压力。可以预见，随着08款福克斯的国内上市，2008 WRC战场的销烟无疑将成为引燃2008年国内高品质两厢车市大战的导火索。

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