受高油价和经济环境的影响，厂商在经历了大半年的低迷之后，都希望在今年的十一黄金周期间大放异彩，打一个彻底的翻身仗。但是记者调查发现，尽管十一期间的车市人流相较过去的数月要旺一些，成交量要好一些，但是大部分车市的成交量并没有明显的大幅提高，更多的人还是持观望的态度。

　　消费潜力部分集中释放

　　记者节日期间在广州各车市和专卖店看到，十一期间的车市一改平日的冷清，客流量相对激增，但是经销商仍然表示，还是没有达到去年同期水平。记者在采访中了解到，许多车商在黄金周期间的销量都出现小幅上升。广物骏达副总经理莫秀娟告诉记者，十一期间，广物汽贸车城里面的各品牌专卖店销量都还可以，6日一上班，在广物内车管所上牌的人流滚滚以致出现了久违的大塞车，这个热闹场景短暂重现了当年车市繁荣的景象。莫秀娟还透露，专门针对十一车市而精心推出的包销订购车斯柯达明锐，90台车在黄金周期间就消化掉了30台，从这个层面看，消费者的购买力有一定释放，但是持币待购者也还是大有人在。

　　广物福恒常务副总经理周晓红透露，今年的黄金周车市尽管销量比平时要好，但是比预期的要差，自己公司总共销售了20多台车，其中蒙迪欧制胜的销量比平时有所凸显，新福克斯上市之后的市场追捧程度还是不错的，但是感觉总销量还是远远落后于往年同期销量。周晓红表示，尽管展厅内的人流明显增多，但还是没有往年热闹，受经济大环境的影响，部分人们还在观望，尽管买台车能够改变人们的生活方式，提高生活品质，市场需求仍呈刚性趋势，但是紧缩的银根还是暂时左右局限了人们对大件消费品的消费决心。

　　广东恒通达总经理杨伟新告诉记者，黄金周期间尽管不如往年，但相比较过去的七八月销量还可以，其中依然是CR-V卖得最好，尤其是2.4豪华版的最受欢迎，自己看好接下来的几个月，尽管车市没有完全复苏，但是十一月份广州车展之后的几个月应该还会迎来一个销售的小高潮。

　　价格战收效一般

　　有业内人士分析，陷入低谷的车市能够出现这样一个小高潮，与厂商们大幅促销以及长期积蓄的购买力不无关系。据记者粗略统计，光黄埔大道沿线就有不下20家汽车经销商打出降价促销的招牌，促销幅度从5000元－5万元不等，其中降幅过万元的车型多达六成以上。除了价格战，汽车厂家的新车攻势在十一期间发挥得淋漓尽致。十一黄金周前一周，就有不下六七款新车集中投放市场。但是也有经销商表示，尽管黄金周期间的促销力度较大，但实际效果其实不是特别好，人们在黄金周期间买车，一是集群效应，二是积聚了八九个月的消费欲望总要阶段性的释放一下。

　　在市场中，记者就遇到一位到奇瑞展厅买车的消费者，这位男士表示，自己不管车型优惠多少，都一定会买车，原因是自己平时没有多少时间看车和挑车，另外，自己确实也有要立刻购买一台车的需要。

　　当然，不是所有的经销商都拍手称好，有些相对弱势品牌的经销商就向记者叫苦道：“我们已经给出了不少的优惠，可是消费者还是不满足，没办法只能继续追加优惠，卖车现在已经不挣钱了！”

　　有专家分析，事实上，9月中旬以来，展厅销量以及客流量都有明显上升，幅度为10%～15%。而十一黄金周是今年的首个大黄金周，消费者的需求进行阶段性的集中释放是非常正常的。但是在当前经济还不是特别顺畅的大环境下，购买力不能完全释放也当属正常。

　　黄金周的含金量又惹商家热议

　　黄金周只是部分行业的“黄金周”，年年如此，今年也概莫能外。对于汽车市场来说，今年黄金周期间，很难像商场、酒店那样赚得盆满钵满，尽管踏入黄金周后，整个车市已经开始全面备战，希望能在最关键一役中取得好成绩。但是，在刚刚过去的“黄金周”，销售场面依然是不温不火，始终难现红火场面。汽车市场的相对“平淡”与传统商业的火爆，再次形成了鲜明的对比。于是，已经讨论许多年的黄金周的含金量几何又被厂商拿出来讨论一番了。

　　一位经销商表示，“黄金周”似乎成了车市难以割舍之痛，一方面客流增大，传统商业都迎来销售高峰。另一方面，由于汽车商品的特殊性，使“黄金周“的车市“含金量”正逐年下降，在销售旺季中遭到了相对的冷遇。不少经销商则认为，现在的“金九银十”已经开始淡化了，所谓销售高峰也不过比平时高了一点。而经销商为了抢占市场份额让利降价幅度猛增，因此获得的利润已经相当微薄，“黄金周”对于车市已经难以起到拉动消费的作用。

　　也有经销商分析，十一黄金周是旅游的黄金周，不管是省内游还是省外游，今年依然非常火爆，而汽车作为大件消费品，很难让消费者在一个特定时间了一定让其出手购买。“黄金周”车市的平稳，只是在厂家对于品牌的培育阶段，更多的厂家经销商将目光锁定在了年末。同时就国人的消费观念来讲，年底也是购买家庭大件商品最旺盛的时期。

　　也因此，专家建议，作为消费者，购车可适时考虑出手，选择团购的方式也许会获得更大的实惠。

　　大排量车表现不佳

　　国产车多多少少迎来了一个小小的高潮，进口豪华车的日子可就没有那么兴旺了。国庆期间，记者走访了奔驰、宝马、雷克萨斯、英菲尼迪等热门大排量汽车专卖店，发现确实比以往冷清不少，排量4.0升以上的车型，更少人问津，有些专卖店干脆只留个把人值班，其余全部放大假。

　　广东乘用车公司市场部经理陈祥告诉记者，自己公司在黄金周期间仅仅卖出12台大众进口车，与去年以及往年同期相比都相差很远，主要原因是消费税调整前的“提前过度消费”和调整后的“集体等待观望”。

　　一家宝马专卖店销售人告诉记者，由于积极促销，该店在消费税调整前还可以，消费税调整后的销量就差强人意了，排量4．0升以上的车型的销量就更加不乐观，这是多年来较为少见的，主要受到了消费税的影响。另据了解，在广州的许多专卖店以及进口车展厅，许多4．0升以上的豪华车型都没有现货，基本是等客户订车后，经销商才进口，周期要3个月到半年，另外，有些车型现在还迟迟没有出台加上消费税之后的价格政策，让买车的消费者也左右为难。

　　有经销商表示，不能忽略的一个事实是，在新消费税正式执行前，大排量车市出现了一轮“井喷”行情。今年七八月间，由于涨价预期，大排量车销量提前释放，“突击买车”陡然增加。数据显示，今年6月，豪华车消费同比增长了40％以上，而在7月，这一比例甚至超过100％。但是在10月份，这一比例肯定会降低很多。

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