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 图为NF御翔外观图片 韩系车没有很强的血脉感，不像德系的中规中矩，美系的豪华宽大，日系的精巧细致…… 韩系新车的出现总会给市场带来新鲜的刺激 现代汽车在研发初期便把丰田佳美，本田雅阁作为假想敌，甚至海外媒体将NF御翔疯传为 “Toyota and Honda killer” 来自现代的“韩系”车型在投放国内市场后，获得了不少销量冠军的头衔；但与德、美、日三大车系比较，韩系车型总是缺乏自成流派的风格和理念。2005年8月初，“韩风NF御翔”再次强势登陆中国，期待新气象…… 
图为NF御翔外观图片 直线提速性能 潮湿闷热的天气中加速和绕桩测试正在进行中，轮胎的嘶鸣声仿佛将低低的阴云撕开了一道口子。 从静止开始加速，然后借由短行程的排挡设定，很意外地发现了从韩系车型上跃然而出的动感。换挡平均转速落差在1900转左右，动力衔接亦还算顺畅；但除初段外，整个加速感觉并不强烈，由此不得不怀疑四缸引擎迸发的162匹马力都已临阵开溜。持续加速动作，NF御翔也能够轻松达近190公里/小时的极速，并且达成这个速度是完全由动力输出来完成的；此时距离厂方数据202公里/小时的安全极速已近在咫尺。急速中胎噪和风噪冲入车厢，紧急制动后前后大尺寸盘式制动系统在直线刹停测试中保持了优良的刹停效果。但在穿桩测试中，韩系轿车的操控性有些力不从心，底盘刚性并未如预期，在重心负荷的反复变换中，双A臂结构的车头指向有些模棱两可，而尾部的动作也变得比较任性。在并不算剧烈的变线中，车身侧倾问题说明NF御翔的悬挂设定仍旧偏向于舒适性，适合都市商务用途，而非极端条件下的操控性能。NF御翔搭载的自手排版本的车型，动力衔接顺畅度稍觉欠缺，Kick-Down使得变线后再加速性能受挫。另外值得一提的是手动版本的助力转向力度适中，而自动版本则考虑了舒适性取向，提供更大的辅助力度，以减轻驾驶强度。 直线路段后，NF御翔来到多种路况交错的新车检测场地：轻重型的“比利时路”，ISO噪声路，监测路，短波路，噪声行驶路等路况下NF御翔再次接受考验。在极度颠簸的状况下，四轮独立悬挂表现良好，在短波路面，悬挂伸缩动作清晰，二次弹跳亦得到有效抑制，加快速度，整车的通过性也未不良反应。通过重型比利时路的良好表现以及对噪音的抑制能力也给我们留下了极好的印象，而底盘在整个过程中几乎没有表示出任何不满。长波路面向来是日韩车系的强项，NF御翔自然不在话下。NF御翔的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，均辅以螺旋弹簧及防倾杆；整体感觉相对目前北京现代销售的车款，NF御翔也实现了很大的突破。 外观渐露欧风 空间打压日系 NF御翔有着非常正统的欧派硬朗设计风格，单着眼于车身造型，我们已经无法将御翔与旧日的韩国轿车相提并论；动感元素被巧妙地融合到简洁干练的车身当中。整体的车身比例及诸多的细节设计从现行销售的伊兰特车型便可见一斑，而御翔则将这种设计理想进一步发挥。Z字型大型保险杆从视觉效果上呈现了新车的安全性能，侧面则以丰满匀称的车身腰线及防擦条作为设计主笔。尾部一体化灯组在形状上与前大灯遥相呼应，配合左右双出式排气尾鼓，勾勒出一个感性，极具视觉张力的臀部。另外在尾部右侧及C柱侧窗均有红色NF的标志，感觉颇为亮眼。但很遗憾，这个标致性特征在正式销售的车型上将有可能被中文名御翔所代替。 坐进NF御翔，内部空间整体感觉比现在销售的索纳塔来得更大，从厂家提供数据看2730毫米的轴距，比现行销售的版本增加了30毫米。 加之A柱和C柱分别向前后移动了42毫米及95毫米，内部有效乘坐空间有了非常显著的提升。据厂方测量数据甚至超越了丰田佳美的水准，但实地试验即使身材高达1.85米的同行落座于后座也不会觉得局促。462升的行李厢空间同样给了我们惊喜，加之后排座椅采6/4分离设计，可以不用下车能方便放取后备厢的物品。 综合性能 NF御翔转向设定属于中性偏柔的那一类型；在积水严重的湿滑路面，高速行驶路感比较模糊，试驾过程中顶级Top版的转向普遍被认为过轻，而其它车款的转向设定明显要感觉更好一些。所试驾车辆的手动变速箱挡位清晰，手感不错的变速杆配合短行程设定在加速中十分畅快；只是五个挡位间的齿轮比设定仍有待提升的空间，1，2挡的加速效果有几分凌厉，甚至在3800转起步时，瞬间喷涌而至的扭力几乎突破了原厂配置的米其林轮胎的既有抓地力，车体也呈现轻微的扭力转向。而与低挡位形成鲜明对比的是，推入三挡之后，引擎的动力输出便来得有些消极和懈怠，后段加速表现依然存在着韩系典型的匮乏症状。 短评 硬朗简洁的车身线条勾勒出NF最具性格的一面，上深下浅的双色内饰虽不比日系车型精致，而无处不在的细致人文关怀却远比欧系车要来得有亲和力，你甚至不曾想到，就连脚下的踏板都可以作自由调整；而当把车驶上公路时，你却难以去除日韩系轿车的传统印象，而这一印象并没什么不好；养眼的造型，低廉的价格，丰富的配置，舒适的乘坐性以及并不昂贵的使用费用……也许这些就是韩系车型可以打动我们的独到之处，也就是其风格所在。NF御翔也是如此，而且它的外观更养眼，配置更丰富，它恰如其分地拿捏了国人的消费心理。看起来，NF御翔离热卖仅一步之遥，那便是它的价格。但可以确定的是“Toyota and Honda killer”—NF御翔的低价策略仍是其最拿手的杀手锏。然厂家机密，无从得之，唯有静待。 出处：
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