动如脱兔

　　两车迎面开来，在眼看就要相撞的光电瞬间突然360度大转弯，然后分毫无损地回到原来行驶的直线上！四车分两队从两个方向同时迂回穿越排成直线的橡胶筒，结果四车毫发无损！

　　这就是由Saab“主演”的汽车特技表演。这些被称作疯狂的表演充分体现了Saab的运动性能和操控水准。上周，06款Saab　9-3　Vector广州到货，记者利用一次去南沙的机会真正体会了Saab　9-3提供给驾驶者“贴地飞行”的神奇感觉。

　　Saab最初全称为Svenska　Aeroplan　Aktiebolaget(即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车。

　　相比于欧洲其他汽车品牌，Saab造车的历史并不是很长。不过，Saab是以绅士的面目加入汽车制造巨头这一“超级俱乐部”的。为什么这样说呢？与其他品牌不同，Saab的车型较少，价格也较高，同时，Saab的绝大部分车型给人的外在感觉都是稳重有余，张扬不足。

　　内敛不代表没有激情

　　作为Saab的主力车型，Saab　9-3　Vector也绝对谈不上很有个性。无论远看或者进入驾驶室，Saab　9-3　Vector给人的感觉几乎可以说是默默无闻的那一种，但外表平淡无奇并不代表没有激情，当有足够的时间对它进行了解时，那种难以形容的魅力就散发出来了。

　　令Saab　9-3　Vector“先声夺人”的是它的发动机声音。轻踩油门，Saab　9-3　Vector立刻给予回应，像F1赛车发出的那种轰鸣声就开始响起。对于记者这类热衷于观看F1比赛的人来讲，这种声音绝对不是噪声，而像是一首催人奋进的乐曲。

　　当然，有漂亮的发动机声音是远远不够的，作为一辆运动型轿车，人们肯定更看重它的加速表现。根据厂家提供的资料，06款Saab　9-3　Vector的2.0TS　Ecopower□全铝直列四缸强涡轮增压发动机在经过改良后，其最高功率输出从175马力提升到了210马力，而峰值扭矩更是高达300Nm。9-3　Vector　0-100km／h加速时间为8.8秒，这些数据其实已可与其他品牌的排量3.0升的豪华轿车一较上下。

　　而根据记者的亲身感受，06款Saab　9-3　Vector在起步阶段不算特别的爽利，但到了二挡三挡时则表现得动力非常充沛，这时把变速杆挂在手动模式上，只要一踩油门，整部车就往前冲，在拥挤的城市行驶，这时往往需要赶紧踩刹车减速。

　　同宝马3系奥迪A4等其他竞争对手相比，Saab　9-3　Vector的最大特点是在120公里／小时左右的高速时仍可提供堪比起步阶段的加速快感。记者在去南沙的路上对此深有体会，由于南沙快速南段行驶的车辆较少，弯道少，视野开阔，所以加速往往成了不由自主的选择。Saab　9-3　Vector在100公里／小时以下时，感觉并不比其他运动型轿车优胜多少，但当速度悄然上升时，记者发现即使速度已达高速路的最高限速，稍稍踩一下油门仍然可以感到强烈的推背感，再加油到更高的速度仍然不会出现油门反应迟钝的状况。而同行的人发现即使在相当高的速度时，转速表依然只有3000转左右，可见经Saab改良后的发动机还有很大的潜力可挖！

　　据介绍，新款Saab　9-3　Vector配备了Sentronic□5速手自一体变速箱，其控制软件可根据驾驶员的开车风格和驾驶情况进行调整，从而充分发挥出发动机210马力的潜能。因为试驾的时间只有两天，也只有记者一个人驾驶这辆车，这方面的感受并不是很深。

　　“贴地飞行”并不过誉

　　以记者的经验，在广州开车其实是一件痛苦的事，这不仅因为广州有数十个交通黑点，使塞车成了家常便饭，速度快不起来心情肯定不爽。更麻烦的是即使到了郊区，仍然不敢大意，因为在广州郊区不管是一般的省道、国道还是高速路大多存在高低不平的问题，一些不起眼的坑道、无人处理的建筑垃圾往往会把不熟悉路况的司机吓出一身冷汗。

　　为什么要讨论路况差的问题？因为开上06款Saab　9-3　Vector跑到南沙之后，给记者及同车的人一个最深的印象就是我们头顶碰到车顶的状况几乎没有了。而在数月之前，记者开着一辆国产中级车经过南沙快速路，就连续多次从座椅上弹起，即使系了安全带仍然有两次头和车顶发生“亲密接触”。以至后来到了软基路段时根本就不敢开快车。这次开了06款Saab　9-3　Vector，速度虽然非常高，但在经过凹凸不平的软基路段时，车子的颠簸感觉一点都不强烈，四轮悬空的情况基本上没有出现。即使在软基路段行驶，路面传回的感觉也很轻微。尤其令人吃惊的是，即使已接近车的最高限速，车辆仍然没有半点飘浮的感觉，行驶线路也是非常的直，方向盘也不是像其他高档车一样变得特别沉重。

　　快下高速了，同行的人忍不住地说：这就是人家宣传的“贴地飞行”！记者也想，这句话虽然有些夸张的成分，但用来描述Saab的底盘技术和操控水平确实是相当的贴切生动。

　　也许有人会说，在直道上开怎么能显示出一辆车的操控水平？只要发动机好，再拼命加油就行了！不错，下了高速，记者很快体会到了Saab　9-3　Vector的弯道技术。当时因为走错了路，记者不知不觉走上了一条车辆非常多的路，为了赶时间，记者不得不连续超车。这时Saab　9-3　Vector加速快、卡位准的优势才有充分的体现。虽然在车流里穿来穿去，但每次超车时记者都发现9-3　Vector的方向盘复位非常准确及时，偏移的角度几乎可忽略不计。同时，无论转弯还是超车，车上乘员倾侧感都不是很强烈，可见Saab　9-3　Vector的车身制造技术确实很人性化，底盘的调试水平也让其他厂商难以望其项背。

　　总结

　　经过两天试驾，记者认为06款Saab　9-3　Vector可以说是一部外表普通但却充满激情的性能轿车，它应该是那种讲究自我享受而不在乎别人眼光的人士的首选。

9－3 Linear 2.0t技术规格
长／宽／高(mm)	4635／1762／1467
轴距(mm)	2675
轮距(前／后)(mm)	1524／1506
燃油箱容积(L)	62
行李箱容积(L)	425
整备质量／满载质量★(kg)	1535－1615
最小转弯直径(m)	10.8
风阻系数(CD)	0.28
最高车速(km／h)	220
加速时间0－100km／h(s)	9.7
油耗★★混合工况(L／100km)	9.2
发动机排量(cc)	1998
最大功率(kW(hp)／rpm)	129(175)／5500
最大扭矩(Nm／rpm)	265／2500
变速箱型式Sentronic（R）	5速手自一体式变速箱
尾气排放等级	欧洲4号
轮胎型号	215／55 R16

出处：南方都市报