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车型：Tucson 2.0 4WD（进口） 里程：5160KM（4100KM首保） 外观： 已经有很多网友给予过好多评价，这里不多说了。个人感觉：时尚、有个性。满意！甚至有些拉风！ 配置内饰： 见仁见智。我的是浅色，感觉在烈日下还真有好处（我另一台车是深色内饰，一个字——烫），而且耐脏。 与2.0豪华配置不同的是①没有真皮座椅（夏天其实最好，JS要送我真皮我还一直没去换）、②没有6碟CD（换碟真不方便）、③没有自动电子防眩目后视镜（得手动，到也可以，晚上挺管用）、④没有电加热座椅（可有可无）、⑤没有后箱行李隔板（最可恶，我不得不向JS订购）、⑥安全气囊只有2个（豪华配置有10个）、⑦没有定速巡航功能（跑高速有用）。另外，2.7的还有ESP。 JS送我真皮和倒车雷达，加上我自己准备订购一个行李隔板，配置也可以接受了（毕竟拥有了4WD）。 人性化的设计及配置随处都是，很实用！ 加装： 全车湖泊光学陶瓷隔热膜：3800元； F&K车漆保护膜：（准备但尚未去做，绝不作封釉） 底盘装甲：正在考虑！ 电台：尚未安装 乘坐感觉： 整体感觉比较舒适。尤其后排座位比前排更舒适。 主驾驶腿部空间离方向柱距离较近，不过腿部前伸空间够用；副驾驶座位感觉有些局促（跷二郎腿是有些困难的）。 前排座位的腰部支撑不足，得另外加一个要靠才舒服。 音响效果不错，到了郊外，来点快节奏的DISC，野味十足！ 全自动空调，基本可以控制车内温度，且其‘空气质量净化系统’确保车内空气清新。 途胜的悬挂让人满意，7月中旬全家随XCAR川分去红原草原，山路、草地、土路、公路、修建中的便道等都经历过了（全程1300多KM），坐在车里的感觉仍然是一种享受，尤其有80多公里的初装路面（车过后的扬曾尘简直可以与达喀尔拉力赛相比——跟车50米的话根本看不见任何东西），车里空气依然清新，乘坐依然舒适（后来保养时空气滤清隔中的灰尘让4S店的人员都吃惊！！！）。有一惊险处，当时车速将近100在初装路面上飞奔，突然到一桥面处，桥面为水泥浇铸（因此尚未铺设填土），落差约有30cm，直接飞落（TS的悬挂让我们感到坐了沙发，同时也能感觉到悬挂被压缩的距离很大）——————————当时我的心仿佛停跳了————————但车仍在往前冲————————————————我想底盘或后桥肯定有事了（根据以往的经验教训）———^_^，TS真的棒！开到草地去认真检查以及后来的驾驶感觉，居然没事！！！！！^_^^_^^_^ 上下车感觉不太适应，一是离地较高，二是裙边容易把裤腿擦脏；也许加装一个侧面踏板会好些！ 驾驶感觉： 这是重点了！ 首先手自一体的变速箱让我少了很多操控驾驶的乐趣，不过也为我在城市拥堵道路和坡上驻车起步带来了轻松和安全。对于需要有加速度的长时间山路行进，手动档非常实用（同去红原还有一台CRV，翻越一座海拔4100多米的山，在山脚时，几乎都加不起速(当时我尚未首保，未敢猛踩油门)，CRV在前，我的TS在后，车速大约只有60左右，其实都在想加速；此状态大约持续了10多分钟，车队的OLD（手动2.4）超过了我们，于是，我将TS拨入手动模式，先降档，提速，超CRV，后来一直用手动模式，整个上山速度基本保持在50～80之间，CRV被远远的抛在后面。后来返程几次超车也换用手动模式） 自动档换档基本感觉不到顿错感，但急加速能明显感觉到降档。 方向盘：虽然有助力，但仍然比较重，而且回馈不足（主要是低速时回馈不足），但对男人可能刚好。 TS2.0的起步————感觉非常灵敏，轻踩油门，推背感立刻就到，车快速出发，尤其坡上起步，速度比别车快很多（4WD就是爽）。 TS2.0的加速————保养前（红原回来后才首保），由于不敢大脚油门，而且速度基本未超过100，因此感觉加速较肉（曾经有一次在高速(当时刚行驶1000多KM)，我的车速到90左右，我感觉车就是提不起速度，轻踩油门，转速表和速度表均无反映——但又不敢猛踩油门；在红原途中也有类似现象，首保时问4S店维修人员，其无法解释）。 首保后试过几次高转速的加速超车，感觉就不同了！^_^^_^——————只要你愿意踩下油门（TS的油门空间大着呢），TS会瞬间作出响应，转速表一下子会窜上去（我试过最高5000多，发动机的吼声特别大），超车没问题（最高跑过150多，现在跑高速的机会太少，150多还是试过好多次才实现的，不过TS不是拿来玩速度的！）————————小结，TS2.0的加速能力让我满意（基本能做到想超则超，但不是比拼，毕竟只有2.0况且还是SUV），但还不习惯其3500转以上状态时的太大吼声（对付吼声的办法：将车内音响的音量开到30以上，这时超车就只需要一个念头而已）。 超过140KM以后加速就比较缓慢了。 对TS2.0的CVVT发动机的一些感受：这是个好东东，她能根据你的驾驶趋势自动调整节气门的开度及点火等，如果你一直踩住油门（比如速度从30多开始），则发动机转速会持续上升（可能超过3000转），哪怕中途会自动升档（升至4档），当速度上升到你想要的速度（比如60或80），你的脚不动或轻抬一下（表示你将停止加速），发动机转速将降至1000多转至2000转（而档位并未变化）；而只要你瞬间大脚油门，发动机的响应也即可就来————吼声——转速——速度立刻就来。根据我的观察和总结，2.0CVVT的车在2000转左右速度达到90多，此状态最省油（100KM不到9L） TS2.0的4WD：以前没有玩过4WD，因此无从横向比较，来个纵向比较吧————用过以后，你会爱不释手的！首先，现在城里的地下停车场的进出，非常轻松，轻踩油门即可爬出；野外的烂路、山路，有她就是一种安全保障！到了红原草原，TS的4WD让你有信心下到草原去‘撒野’，甚至借助TS的轿车与越野结合的悬挂在草原的山坡上奔驰一把！ TS2.0的TCS：我只有一次见识到她的工作——从红原回来的路上遇到塌方堵车，走走停停，在一片泥泞且坑洼不平的路面上，TCS工作了大约30秒（工作时，仪表盘左下角的TCS状态灯会亮。 TS2.0的刹车：前1000多KM，感觉比较硬（其实是没有习惯），现在感觉比较软（脚已经习惯过头了！^_^）。感觉比一般轿车刹车距离要长一些（一是因为车自重太大1.6吨，二是因为有ABS，三是我还不习惯ABS）。讲讲2次急刹车的经历吧。第①次，去红原的路上，依山环路，右面是高耸的山体，左面是悬崖（路边有类似高速路上的护栏），下面是河流，超越一辆大巴，刚过大巴车尾2/3处，大巴突然向左变道，占用左道3/5————我只有被挤下山崖？！紧急制动，车速骤降但还是前冲，再往下踩刹车踏板，车有停止的感觉，刹车踏板没松，大巴驶过，回到正道，才发现原来是大巴躲避右面凸出的山体！可恶！好在有惊无限！提醒，山路超车要特别稳重！第②次，去青城山，双向4车道，我的TS在右侧车道，同向前面一桑2000在左道，车速大约80，距离约60M，桑2000突然刹车，我也立即减速，但桑2000又突然右转要进入一支路（并未打转向灯，严重谴责），我紧急制动（吸取上次教训，刹车使劲踩），TS在距离桑2000约8M处稳稳停下，惊傻我，桑2000右窗的人嘴巴张开老大，估计也吓傻啦！感觉TS的刹车能让TS在最后的关头稳稳停下！ 油耗： 这是又一个重点，而且是很多TX关心的问题。当然我也很在乎！ 首保前：全高速、空调：8.9L/100km 城区（偶尔拥堵、信号灯）：12.1L 最省状况：46.93L行驶527Km，油耗8.76L 综合：10.7L（行车电脑显示也为10.7） 特别路段：红原全程1408多KM（高速120km、山路、土路130km、一级路等），耗油143.5L，平均油耗10.19L/100km 首保后：油耗上升，高速、城区综合：第一次38.52L行驶290km，油耗13.2L，第二次45.36L行驶366km，油耗12.4L（首保后将行车电脑油耗显示清零，现在显示12.8L/100km） 首保后油耗上升的原因分析： 1）经常大脚油门 2）高速基本超过110 3）首保前，计算油耗基本是加油加到满为止，首保后则是加到调表为止，不知是否会引起计算误差，再观察吧。 因此，省油的办法应该是： 1）平缓加速，切忌急加速 2）速度一般不要超过120 3）到自动档换档期时轻抬一下油门 缺点与不足： 1）A柱过大，影响视野，尤其是要左转向时 2）后视镜视野较小 3）驾驶座椅调节不方便 4）超过3000转后，发动机声音特大 5）没有电子防盗报警及车门自动锁止 6）车漆好像较软，我的车身已经有两处被‘小人’划伤了！谴责!心痛！（所以想去作F&K车身保护膜） 7）车身护板并非整体深色塑料，而是白色塑料喷上深色漆，开车门不小心就会将车门边的深色面漆彭掉而露出白色塑料 8）保养不免费（首保费用320元） 9）后窗玻璃不能完全降下 10）没有座位下储物盒 11）发动机吼声太大 这些就是我目前的使用感受，并非专业车评，尤其觉得首保后油耗有上升趋势，担心ing……。 出处：网友论坛
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