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“鹰 IV”型4x4装甲车 瑞士莫瓦格（MOWAG）公司是世界著名军工企业，创建于1950年，生产的军用车辆同样享誉世界。生产的主导产品主要有“食人鱼”系列轮式装甲车、“鲨鱼”装甲战车、“旋风”步兵战车和“鹰”式轻型装甲侦察车等。令人佩服的是，莫瓦格公司的规模并不大，20世纪90年代初期，从业人员仅450人。现在，该公司生产的各种系列军用车辆，尤其在轮式军用车辆方面，在性能方面全世界居领先地位，销售量也非常可观。 一、莫瓦格“鹰”（Eagle）系列轮式装甲性能和发展简述 莫瓦格“鹰”（Eagle）系列轮式装甲侦察车目前已经生产四代产品，前三代采用美国通用动力公司“高性能多用途轮式突击车辆”（HMMWV）战车底盘，最新“鹰”-IV型，则采用瑞士布彻-古伊尔公司的“杜罗”4X4车辆的底盘。“鹰”-I型和“鹰”-II型为装甲轮式侦察车，但“鹰”-II型具有较高的动力-到-重量比，“鹰”-III型为火炮前方观测车，最新“鹰”- IV型为装甲多用途战斗/侦察车。 瑞士陆军从1995年开始已经接收到156辆“鹰”-I型；从1999年开始接收175辆“鹰”-II型；从2002年11月开始接收120辆“鹰”-III型；2003年11月研制出最新“鹰”- IV型。另外，丹麦军队有36辆“鹰”-I型。虽然瑞士是永久中立国，但其性能先进的“鹰”- I型装甲侦察车，被丹麦陆军在执行联合国维持和平行动中部署，如波士尼亚共和国和阿尔巴尼亚等地区的维和行动。 1999年7月，莫瓦格公司被加拿大通用汽车公司柴油机分公司收购。莫瓦格公司仍负责研究和开发的关键性任务和对欧洲、非洲和中东的销售业务。 在2003年11月，通用动力公司将莫瓦格公司、奥地利斯泰尔-戴姆勒-普赫公司（Steyr- Daimler- Puch）和西班牙通用动力圣塔芭芭拉分公司（General Dynamics，Santa Barbara Sistemas，GDSBS）共同组成通用动力欧洲地面战斗系统公司（GDLS）。 二、透析阿尔卑斯之“鹰”，各型战车的具体性能和特点 1、“鹰”-I型装甲侦察车 美国通用动力公司“高性能多用途轮式突击车辆”（HMMWV）战车，由于性能非常出色，成为有史以来装备数量最多的军车，已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。 在八十年代末，应瑞士陆军的需要，莫瓦格公司采用“悍马”战车底盘，进行全面改装出“鹰”-I多用途装甲侦察车，能够执行侦察、监视、联络、边境巡逻及警备等多种任务。 “鹰”（EAGLE）-I 4x4 技术数据： （1）、重量 空重（基线车辆）：3,800 公斤；载荷：1,000 公斤；总战斗重量：4,800 公斤；前部最大载荷2,100 公斤；后部最大载荷：2,700 分斤 （2）、尺寸 全长：4,900 毫米；车高：1,750 毫米；宽：2,280 毫米；轴距：3,300 毫米；轮距（前，后）：1,810 毫米；离地间隙：400 毫米；接近角：60°；离去角：50°；座位数量：4 - 5 （3）、性能 最高速度：125 公里/小时；最高倒档速度：35 公里/小时；梯度：60 %；侧面坡度：40 %；回转直径：14.6 米；燃料箱容量 ：95 升；硬路面行程：450 公里；规格.接地压力（后部）：21 牛顿/立方厘米；功率到重量比：24.4 千瓦/吨 33.3 马力/吨；涉渡深度：0.76 米 （4）、发动机 制造商：通用汽车公司；类型：6.5 L NA；运行：4-冲程/柴油机；汽缸/排列编号： V8 /90°；在3400 转/分钟性能，117 千瓦(160 马力)；1700 转/分钟扭矩 393 牛顿米 （5）、变速箱 制造商：Hydra-Matic；类型：4 L 80 E；传动：自动变速箱；齿轮比：1.连接到2.48 2.连接到1.48 3.连接到1.00 4.连接到0.75 R.连接到2.08 （6）、分动箱 制造商：New Venture；道路传动机构：1:1；越野传动机构：2.72:1；4x4 固定驱动 锥齿轮差动器 （7）、车轴 + 悬挂 制造商：AMGC；车轴传动机构：使用扭距差速器；独立车轮悬挂和双重控制臂；制动器：内侧碟式刹车盘用于全部四个车轮；轮胎：37 x 12.50 R 16.5 LT （8）、电气系统 电压：24 V ；交流发电机：24 V / 100 A；电池组：24 V / 125 Ah；起动器：24 V / 7 千瓦；前灯：前灯使用无信号灯光，转向使用位置灯；后灯：停-后部-转向-灯光组合，综合无信号灯光 （9）、标准辅助 液压动力辅助转向；车顶通风：220 立方米/小时 （10）、可选择设备 乘员室加热装置：7 千瓦 制热能力；预热单元：7.5 千瓦 制热能力；核、生、化防护（NBC）：超压系统 85 立方米/小时；中央轮胎充气系统 CTIS；空气调节系统；前部自回收绞车：5.4吨 牵引能力 
“鹰”-I型装甲侦察车 2、“鹰”-II型装甲战斗/侦察车 “鹰”-II型装甲侦察车在外型和功能上进行改进，采用装甲上部结构并安装一套由莫瓦格公司发展的MBK2观测炮塔。由四名全体人员操作，分别为驾驶员、指挥官、无线电报员和观察员。 全体乘员的防护使用弹道装甲包括铝板内部衬里和外部复合装甲。特别的地雷保护提高全部保护的程度。增强装甲使车辆宽度与基本型“悍马”的宽度对比增加了100毫米，相应改善了防护水平，提供从一定距离抵抗动能射弹类弹药打击，如从30米距离承受7.62毫米和5.56毫米BALL射弹射击，或从100米距离承受7.62毫米钢芯射弹打击。而且，车窗和风档玻璃也具有防弹能力。 莫瓦格MBK2观测炮塔在车辆顶部的一个中央位置中被安装。转塔可360°全方位旋转，装备一套热像仪提供昼/夜全环绕观测能力，乘员受到完保护，包括核、生、化（NBC）防护。一挺7.62 毫米机枪连同400发“准备就绪到发射状态弹药”安装在炮塔的右侧。机枪能够被乘员在受保护的转塔里面瞄准和射击，炮塔的横向和仰角驱动是机械的。一排四枚榴弹发射装置在转塔的背面安装。 “鹰”（EAGLE）-II 4x4 技术数据： （1）、重量 空重（基线车辆）：4,100 公斤；载荷：1,400 公斤；总战斗重量：5,500 公斤；前部最大载荷2,600 公斤；后部最大载荷：3,200 公斤 （2）、尺寸 全长：4,900 毫米；车高：1,750 毫米；车宽：2,280 毫米；轴距：3,300 毫米；轮距（前，后）：1,810 毫米；离地间隙：400 毫米；接近角：60°；离去角：50°；座位数量：4 - 5 （3）、性能 最高速度：119 公里/小时；档速度：33 公里/小时；梯度：60 %；侧面坡度：40 %；回转直径：14.6 米；燃料箱容量：95 升；硬路面行程：450 公里；规格.接地压力（后部）：24 牛顿/立方厘米；功率到重量比：25.3 千瓦/吨 34.5 马力/吨；涉渡深度：0.76 米 （4）、发动机 制造商：通用汽车公司；类型：6.5 L NA；运行：4-冲程/柴油机；汽缸/排列编号： V8 /90°；在3400 转/分钟性能，139千瓦 (190 马力)；1700 转/分钟扭矩 515 牛顿米 （5）、变速箱 制造商：Hydra-Matic；类型：4 L 80 E；传动：自动变速箱；齿轮比：1.连接到2.48 2.连接到1.48 3.连接到1.00 4.连接到0.75 R.连接到2.08 （6）、分动箱 制造商：New Venture；道路传动机构：1:1；越野传动机构：2.72:1；4x4 固定驱动 锥齿轮差动器 （7）、车轴 + 悬挂 制造商：AMGC；车轴传动机构：使用扭距差速器；独立车轮悬挂和双重控制臂；制动器：内侧碟式刹车盘用于全部四个车轮；轮胎：37 x 12.50 R 16.5 LT （8）、电气系统 电压：24 V ；交流发电机：24 V / 100 A；电池组：24 V / 125 Ah；起动器：24 V / 7 千瓦；前灯：前灯使用无信号灯光，转向使用位置灯；后灯：停-后部-转向-灯光组合，综合无信号灯光 （9）、标准辅助 液压动力辅助转向；车顶通风：220 立方米/小时 （10）、选项 乘员室加热装置：7 千瓦 制热能力；预热单元：7.5 千瓦 制热能力；核、生、化防护（NBC）：超压系统 85 立方米/小时；中央轮胎充气系统 CTIS；空气调节系统；前部自回收绞车：5.4吨 牵引能力 “鹰”-II型和“鹰”-I型，在尺寸方面整体上变动不大，载荷和战斗重量略有增加。增强了防护，主要是地雷方面的防护能力。在侦察性能方面，装备了莫瓦格MBK2观测炮塔，能执行昼/夜全天侯侦察任务。在炮塔的右侧，还安装一挺7.62 毫米机枪，因此可以看到“鹰”式已经向多用途方面发展，在执行侦察任务同时，还能发挥装甲轮式战车的作用。 
“鹰”-II型装甲战斗-侦察车 3、“鹰”-III型火炮前方观测车 “鹰”-III型用于目标监视和获得，还能够用于观测、侦察和巡逻任务。全体人员四名，驾驶员和测绘员在前面二个位子，前方观察员和信号（系统）操作员在后面座舱内。车辆配备有可升起的车顶，防弹车窗和一个空气调节系统。“鹰”-III型防护使用高硬度装甲钢板和外加复合装甲，而且也能配备地雷防护装甲。 莱恩麦塔尔防卫电子公司BAA观测系统安装在一个可收缩的车顶安装桅杆上。它包括一个夜间或不良天气情况下使用的热摄像机，最远作用距离达7公里；一个昼间使用摄像机和一个视力安全激光测距仪，两者作用距离都能达到10公里。汉尼卫尔公司（Honeywell）已经开发由惯性导航系统、全球定位系统发展的导航系统与一个地面导航系统一起组合的光电目标探测系统，用来提供一个目标的座标准确位置。目标距离达到7公里的光电目标探测系统提供目标的位置精度x和y轴在50米之内和z轴在15米之内。当目标已经被获得和识别后，信号（系统）操作员立即使用联机无线电数据链传送获得数据到整合火炮发射指挥和控制系统，以及到发射单位。 “鹰”（EAGLE）-III 4x4 技术数据： （1）、重量 空重（基线车辆）：5,100 公斤；载荷：700 公斤；总战斗重量：5,800 公斤 （2）、尺寸 全长：4,900 毫米；传感器桅杆缩回高度：2.60 米；传感器桅杆伸长高度：3.20 米；车宽：2,280 毫米；轴距：3,300 毫米；离地间隙：400 毫米；接近角：60°；离去角：50°；座位数量：4 （3）、性能 最高速度：120 公里/小时；最高倒档速度：33 公里/小时；梯度：60 %；侧面坡度：40 %；回转直径：15.0 米；燃料箱容量 ：95 升；硬路面行程：400 公里；功率到重量比：24.4 千瓦/吨 33.3 马力/吨 （4）、发动机 制造商：通用汽车公司；类型：6.5 L NA；运行：4-冲程/柴油机；汽缸/排列编号： V8 /90°；在3400 转/分钟性能，139千瓦 （190 马力）；1700 转/分钟扭矩 515 牛顿米 （5）、变速箱 制造商：Hydra-Matic；类型：4 L 80 E；传动：自动变速箱 （6）、弹道保护 高硬度钢制装甲；复合装甲；地雷保护组件 （7）、车辆全体人员 前方观察员；测量员；通信员；驾驶员 （8）、动力传动系统和悬挂 固定轮式驱动，四个车轮；分动箱二档速度；差速器，自锁；独立车轮悬挂和双重控制臂；碟式制动系统；转向液压动力辅助；轮胎：37 x 12.50 R 16.5 LT （9）、导航系统（汉尼卫尔公司） 惯性原理，VMS&GPS 辅助；精确度：x, y 位置惯性<4公里 <18 米圆概率误差（CEP），>4个公里 <0.25% 横截线距离；全球定位系统：<10米圆概率误差（CEP）；精确度 z 位置惯性：<10公里 <10 米 概率偏差（PE），>10公里 <0.1% 距离横截线；全球定位系统 <10 概率偏差（PE） （10）、观测系统 热摄像机范围：7公里；摄像机范围：10公里；激光测距仪范围：10公里；视力安全观测角仰角：+/- 30 °；方位角：+/- 220 ° （11）、目标捕获 精确度：x/y 座标 <+/- 50米，z 座标 <+/- 15米；最大距离：7公里 （12）、目标数据传输 联机无线数据传输到综合火炮射击指挥/控制系统和发射单位 （13）、选择项设备 NBC 超过压力系统；中央的轮胎充气系统 CTIS；空气调节系统；增加地雷保护 与前面两种型号相比，“鹰”-III型是一种火炮前方观测车，因此在各方面变动较大。载荷减少到由于装备更多的车载系统，总战斗重量增加到5,800公斤。观测系统安装在一个可收缩的车顶安装桅杆上，这种设计已经广泛应用到侦察车辆和导弹发射车组中的控制和指挥车辆等。优点在于车高不变的前提下，增加探测距离和隐蔽性。安装汉尼卫尔公司开发的先进光电目标探测系统，为“鹰”-III型能够探测一个目标的座标准确位置，发挥精确的定位能力。 
“鹰”- IV型装甲多用途战斗-侦察车 4、“鹰”- IV型为装甲多用途战斗/侦察车 新型的“鹰 IV”4X4装甲车的研制始于2003年1月，由于采用了大量现成成熟的技术和部件，如该车的车轴系统、变速系统、差速系统等许多主要部件都与“杜罗II”型汽车完全通用，该车的研制工作仅进行了10个月的时间，不但大大降低了研制时间、成本，也可大大降低未来维护保障的费用。“鹰 IV”型主要用于执行侦察、前沿观察、维持和平等任务。 由于采用“杜罗II”型底盘，有效载荷达到2,400公斤和减少宽度120毫米，那样允许二辆全套-装备车辆在一架无须经过特别准备的C-130运输机中运输。“鹰 IV”增加弹道武器和地雷防护。高度可靠的乘员防护对于执行联合国维和任务来说是极端重要的，“鹰 IV”型装甲车能够经受7.62毫米穿甲弹在30米距离上的猛烈攻击，能够承受6千克地雷在车底爆炸。在有核生化危险的地区执行任务时，该车也能够选装空调系统和集体式三防系统。而在执行无任何危险的任务时，该车的乘员舱也可很容易地变为无装甲型。 康明斯公司创建于1919年，目前有13万台康明斯柴油机应用在全球各类军用设备上。1991年海湾战争期间，共有2,500多台装备康明斯V903型柴油机的西方联军战车在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”战役中投入使用，包括美制多管火箭发射系统（MLRS）和“布莱德利”步兵战车。“鹰 IV”配备有排量5.9升的康明斯ISBe型6缸涡轮增压250马力欧三（排放标准）全电控柴油机，以战斗全重7.4吨计算，该车的单位重量功率高达33马力/吨，是同级别车辆中几乎最高的，其输出扭矩高达750牛·米，也是同级别中最高的，在战斗全重相差无几的情况下，“鹰 IV”的动力性能高出很多。加上该车采用的“阿里逊”1000型5速自动变速系统，配合获得专利的悬挂系统，该车具备非常优异的机动性能，无论是公路行驶还是在最恶劣地形条件下的越野行驶。欧三柴油机的可见烟度几乎为零，能够显著降低军车在战场上远距离被敌人目视发现的几率，提高了车辆的野战生存能力。与同等机型相比，ISBe系列发动机的噪声低9个分贝，运行也更平稳。 康明斯为全电控柴油机开发了掌上电脑检测装置，无需借助大型专业仪器，只要将袖珍检测仪的数据线插到发动机电控模块接口上就能进行发动机故障判别，这对于野战条件下的车辆快速抢修具有重要意义。发动机自动保护系统、巡航控制系统和道路速度控制系统等。此外，发动机中还配置了在驾驶室内使用的 RoadRelayTM 4 数据显示系统、QuickCheckTM掌上电脑故障检测仪和InSiteTM软件等信息系统。这些信息系统就如同发动机的窗口，可以使驾驶员实时了解发动机运行情况、记录车辆运行数据并及时进行故障诊断。 “鹰”（EAGLE）- IV 4x4 技术数据： （1）、重量 空重（基线车辆）：5,000 公斤；载荷：2,400 公斤；车全重（GVW）连同泄气保用轮胎部件 7,600公斤；车全重（GVW）不连同泄气保用轮胎部件 7,400公斤；装备重量（3级）：6,000公斤 （2）、尺寸 全长：5,090 毫米；车高：2,000 毫米；车宽：2,160 毫米；离地间隙：400 毫米；座位数量：4 （3）、性能 最高路面速度：120 公里/小时；加速度 0-50公里/小时：11秒；梯度：60 %；最大侧面坡度：40 %；回转直径：14.5 米；燃料箱容量：140 升；硬路面行程：480 公里；功率到重量比：33.0 马力/吨 （4）、发动机 制造商：康明斯公司；类型：康明斯ISBe型6缸涡轮增压全电控柴油；运行：4-冲程/柴油机；汽缸编号： 6；性能：184 千瓦（250 马力） （5）、变速箱 制造商：阿里逊(Allison)；类型：1000；传动：5-档速度 自动变速箱 （6）、动力传动系统和悬挂 固定轮式驱动，四个车轮；分动箱二档速度；差速器 自锁；De- Dion车轴和轮毂传动机构，专利横摇稳定器；液压碟式制动系统使用ABS；转向液压动力辅助；轮系：335 / 80 R 20 （7）可选择的设备 绞盘；中央的轮胎充气系统 (CTIS)；空气调节系统；预热组件；核、生、化（NBC）防护，超过压力系统；Runflat 轮胎；全球定位系统（GPS）；增加弹道保护模块 一直到3级 STANAG 4569，增加地雷保护模块 一直到2a级 STANAG 4569 最新“鹰”- IV型最大的变动在发动机和车辆底盘上，因此莫瓦格宣称，在自重变化不大（与III型相比）的情况下，载荷能力以及战斗全重有了脱胎换骨般的变化。可以看到，民品转化为军用已经广泛渗透到世界各国的武器装备开发中。而且，民用标准的部分指标要优于军品标准，如尾气排放标准和噪声标准，众所周知是军品所不重视的。但符合民用标准的产品转化到军用，使军品获益匪浅，“鹰”- IV型采用康明斯欧三标准的先进柴油发动机，可见烟度几乎为零，噪声低9个分贝，运行也更平稳，减少被发现几率，增强了战车隐身性能。这些，对执行侦察和观测任务的“鹰”- IV型尤为重要。性能优异的防护装甲和地雷防护装甲，使“鹰”- IV型的防护能力又进一步提高。全新设计的“鹰”- IV型在机动部署能力方面获得提升，一架C-130运输机中能搭载两辆全套战斗配备的“鹰”- IV型多用途战斗/侦察车。 另外，莫瓦格公司公司在“鹰”系列基础上还派生出其它用途军用车辆。同样性能非常出色，充分扩大应用范围。 瑞士莫瓦格公司阿尔卑斯之“鹰”――“鹰”系列轮式战斗/侦察车辆，与该公司其它轮式车辆一样，以设计思路超前、性能可靠而成为一种成功的产品。莫瓦格公司从最初的“鹰”-I型到仅用10个月的时间就研制成功的“鹰”- IV型，莫瓦格公司的开发之路具有鲜明特点：用最好的配件，经过精心设计来打造最好的产品。其实欧洲众多国家也运用同样的发展方式，如瑞典的“鹰狮”战斗机，发动机、机载设备和机载武器系统都出自众多国家。成功的产品首先要超前，重视设计方面的协调能力，精心搭配出性能优异的产品，并不断根据使用环境的变化和新产品、新技术出现而主动及时改进和更新 出处：人民网
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