7月的北京像个大火炉，即使没有汽车这个城市都足已热得让人窒息。对于环境来说，每辆汽车又都相当于一个大热源，如果我们不能减少用车的次数，那么至少努力培养一个好的用车习惯吧。

　　怠速停车弊处多

　　众所周知，以一辆2.0L排量的普通小轿车计算，每燃烧1公升的汽油就至少会排放出2kg以上的二氧化碳，而这一数值还是对行驶中的汽车计算得来的，并且没有计算热量对环境的影响，如果是停驶状态，这个数值可能还会更高。所以，在欧洲的很多国家都会对长时间停车而不熄火的车辆处以高额罚款。

　　就车辆本身来看，长时间怠速运转会造成机油提前失效，润滑效率下降。同时，停车时不会产生任何经济效益，只会单纯地把燃料转化为热量和污染源，然后排掉。所以，其实现在很多外国厂商都在纷纷推出自己的Stop & Start技术，或混合动力车型。他们的共同点是都可以自动适应城市里走走停停的路况。停车时，发动机就会自动停止，而起步时发动机又会自动开始工作，当然，这两种技术的价格还是相差较大的。对于没有这两种装置的私家车来说，我们可以自己判断一下停车的时间，就算不能做到每次堵车时都把车熄火，那么至少在长时间停车时不要为了享受那片刻的清凉，而给环境带来永久的破坏。

　　频繁启动不会导致故障

　　对于汽车，很多消费者还保留着上个世纪的思维方式，认为频繁启动车辆会不会更费油？频繁启动是不是会造成更多的机械磨损……其实这些都不用担心，汽车制造技术经过这么多年的飞速发展，无论是缸体的强度，还是燃烧的精准度都已今非昔比。记得十多年前学车时老师傅说：“别老灭车，着一次车就得烧掉一大口的油！”可十多年过去了，在采访汽车厂商的过程中我不止一次的获知，现代汽车的电脑已经非常聪明，对于热车的启动，电控系统可以做到非常精确地控制喷油量，是不会有油被浪费掉的。

　　不要怠速时在车内休息

　　上周末去商场购物，看见一些司机在地下停车场里吹着空调睡大觉，先不说环保的因素，其实这种状况在许多汽车说明书上都是被禁止的。一方面由于封闭环境下如果车的内循环装置封闭不严，有害气体很可能回灌到车内，而密封的门窗又不能及时将有害气体排出车外，那么最终的受害者还是司机自己；另一方面，地下停车场的换气效果通常不是很好，这样就加剧了停车场环境的劣化，对人对己都不好；最后，长时间在高温空气不流通的环境下怠速运转车辆，很容易造成机械系统的散热不良，从而给机械故障埋下隐患。所以怠速停车百害无利，尽快改掉这个坏习惯吧。

出处：京华时报