与上年同期相比，增幅仍然保持两位数增长，全年增速可能有所放缓

　　昨日（2月10日），中国汽车工业协会公布了2月份乘用车销售情况报告。根据该报告提供的数据，2月份的乘用车，特别是轿车市场需求与上月比呈现明显下降，但与上年同期相比，增幅仍然保持两位数增长。

　　整车类上市公司2月销售数据与大环境相似，有分析认为具有综合优势的上市公司将可以突出重围。

　　2月乘用车销量环比下降

　　根据中汽协的统计，2月，全国乘用车共销售48.89万辆，比上月下降26.15%，同比增长17.05%。在乘用车各品种中轿车销售35.71万辆，环比下降28.72%，同比增长19.94%；多功能乘用车销售1.54万辆，环比下降9.64%，同比增长12.75%；运动型多用途乘用车销售2.83万辆，环比下降7.30%，同比增长47.19%；交叉型乘用车销售8.80万辆，环比下降22.32%，同比增长1.16%。剔除出口因素之后，2月销售疲软的现象体现得更为明显，按照汽车乘用车信息联席会的统计，不含出口的状况下2月国内轿车销售32.6万辆，当月同比增长仅为6.4%，环比下滑32%。

　　国泰君安分析师张欣表示：“2月份全国乘用车销售从数据上看下降的原因主要包括春节较往年提前，导致今年的节前消费更多集中于1月份而不是2月。另外，2月工作日比较少。平均到天来计算，实际销售数量与1月相差不大。”不过，许多分析师都认为，由于基数较大，今年全年乘用车销量的增速将下降到大约15%。

　　上市公司有综合优势者或突围

　　受到大环境的影响，汽车整车行业上市公司表现也是差强人意。根据长安汽车（000625）发布的2月份销售数据，该公司旗下的长安福特马自达公司今年2月销售汽车约1.5万辆，虽然同比劲增143%，但是环比仍然下降约36.5%；销量也从1月的第8位，到2月份跌出前10。

　　虽然在环比数据中，几乎所有的整车上市公司都随大流般地出现下降，但是公司之间的竞争并不因此而消弭，在竞争中上位的公司确实也不乏其人。2月，上海汽车（600104）旗下的上海大众和上海通用分列轿车销售排行榜的前两位，一举超过了1月份销量第一的一汽大众。同时，一汽夏利（000927）参股30%的天津一汽由1月份轿车销售第10，上升到了2月的第8。

　　张欣认为，在行业全年销售增速有所下降、成本压力骤然上升的阶段里，单个公司的表现完全是独立的，不应该以行业的标准来考量某一家上市公司。他认为，应该区分对待成长型和价值型的企业，而在今年的大环境中，具有综合优势的企业将可能一马当先。

　　全年增速放缓可能性大

　　国信证券行业首席分析师赵雪桂指出，2月份乘用车销量下跌，除上述季节性及偶然因素外，还需要继续关注消费者信心指数的变化趋势，目前这一点仍不明朗，因而我们暂时维持对轿车行业2008年销量增速为15-18%的预期。考虑到去年同期基数已经相当大，这一预期并不保守。

　　此前，中汽协曾预测，2008年汽车产销量有望达到1000万辆，同比增长12.58%。

　　其中乘用车产销730万辆，同比增长14.4%。相比于近年来连续20%左右的增长，这个预期数据下降了5%左右。中汽协行业信息部高级经济师朱一平曾对媒体表示，之所以做出增幅放缓的预测，主要是由于国家首次提出了从紧的货币政策。在宏观政策紧缩的前提下，汽车行业必然也会受其影响有所调整。因此，虽然国内汽车产销量仍会保持两位数的增幅，但预计同比增幅将大大低于2007年，基本保持一个相对稳健的增长速度。

　　不过，市场对乘用车销售的预期并不完全一致。就在中汽协预测今年中国汽车市场产销增速大幅减缓时，部分汽车业内人士却指出，中国汽车市场没有放缓迹象。TNS市场研究大中国区董事总经理谢乐杰对媒体表示，今年中国市场还将保持20%以上的增速，全球市场高油价及零部件成本增加对汽车消费的影响在2009年才会在中国显现。

出处：证券时报