9月27日，工业和信息化部(下简称工信部)网站公示了第177批新增汽车生产企业名单，4家新汽车生产企业榜上有名。工信部相关工作人员告诉记者：“这将是工信部今后的例行工作。”

　　这份名单具有标志性意义。这是继8月一系列汽车产品公告公布后，工信部完整地行使了“管理车辆生产企业及产品准入职责”，这也标志着汽车行业管理的牵头部门正式由发改委转移到了工信部。

　　工信部管理汽车行业有什么新思路？这是汽车企业在换了“婆家”以后最关心的问题。

　　第一次汽车会议主题定为“自主”

　　据消息人士透露，日前工信部召集包括一汽、东风、上汽、奇瑞(参数配置)、吉利等在内的13家汽车企业相关负责人齐聚北京，举行了一次会议。会议的主题是如何推进自主品牌发展。

　　这是工信部在“三定”方案确定后，第一次正式听取汽车企业意见。“工信部关于汽车的第一次会议就以自主品牌为主题，这让我们很受鼓舞。” 一位参加了会议的自主品牌企业代表告诉记者。

　　工信部装备工业司司长张相木、副司长王富昌以及装备工业司汽车处、规划司和产业政策司产业协调处主要负责人悉数出席了会议。张相木在接受采访时说，目前中国装备制造业整体水平与发达国家还有很大差距，最突出的问题就是行业自主创新能力弱，核心技术和关键技术对外依存度较高。

　　据悉，工信部相关领导近来非常关注自主品牌汽车企业发展中遇到的困难，并希望出台有效措施协助解决问题。

　　汽车企业热切盼望沟通

　　汽车企业非常盼望与新主管部门沟通，因此不少企业代表在会议上发言恳切，谈了自主品牌发展过程中遇到的困难，提出了解决问题的建议。

　　如何定义自主品牌，成为一个热议话题。工信部装备工业司汽车处处长钱明华说，这是一个敏感话题，也是讨论支持自主品牌之前最需要弄清楚的问题。企业代表对此各抒己见，但没有定论。

　　此外，有的企业代表提出，希望能在企业管理者的考核激励机制上，充分考虑自主创新因素，还希望对自主品牌发展的财税支持能落到实处。有位代表在会后告诉记者：“这些其实都是老问题了，每次开会都要说，这需要政府多个部门共同协调，所以解决起来特别困难。希望工信部成立后能改变这种局面。”

　　一家国有汽车企业的代表说，在WTO的框架下，产业政策调整后对外资的限制只可能更少，留给自主品牌发展的时间有限。“如何能在不违背WTO原则的前提下，通过财税、政府采购等有效手段鼓励自主品牌发展，这需要认真研究。”他说。

　　支持自主品牌发展、落实节能减排、鼓励新能源汽车或成远期三大方向

　　根据“三定”方案，工信部作为汽车行业管理部门的主要职责包括：研究提出工业发展战略，拟订工业行业规划和产业政策并组织实施，指导工业行业技术法规和行业标准的拟订，承担汽车等行业的生产管理工作等。

　　工信部相关负责人还透露了装备工业司近期与汽车相关的重点工作。政策方面包括，力争《道路车辆管理条例》尽早进入立法程序；分析汽车和零部件进口税收、油价、消费税等对汽车行业发展的影响，提出应对政策建议；组织开展汽车节能和环保配套政策等。在标准方面，包括完善汽车燃油经济性标准，组织制定乘用车第三阶段燃料消耗量限值标准，以及加强轨道交通装备的标准化工作，此外还有根据《汽车燃料消耗量标识标准》，研究提出节能车型评比方案，适时开展全国汽车行业节能车型评比并予以发布。

　　产业政策调整是工信部面临的一个挑战。据一位业内人士透露，今年年底，现行的2004版《汽车产业发展政策》面临修改，“十二五”规划前期课题研究工作也已经展开，支持自主品牌发展、落实节能减排、鼓励发展新能源汽车很可能是汽车相关发展规划的重点方向。

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