这是中国汽车市场入冬后的第一个国内展。与广州车展内热火朝天的气氛相比，汽车市场的寒气显得格外刺骨。构筑广州汽车展表面繁荣的参展车企们，正在努力诱惑不买账的中国汽车消费者们。而后者一边掏钱观看车展，一边犹豫着买或不买。

　　金融危机下的中国汽车市场走向，取决于这两股力量角斗的最终结果。

　　无论从官方宣称的参展规模，还是前来参观展览的队伍看，这一次广州汽车展都创下或有望创下历史新高。第一，本次广州汽车展总展览面积达12.5万平方米，比上届增加了25%，中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆均爆满；第二，参展品牌和新车变得更多了，其中，莲花、菲亚特、福田汽车等首次出现在广州汽车展上，而新车上市数目更是突破了100款；第三，尽管消费者掏出真金白银买车的欲望并不强，但并不影响他们花点小钱去观展，首日参观人数达36841人，远远高于去年车展首日32194人的纪录。

　　但是，看热闹的多，买车的少。尽管参展汽车厂商普遍打出实惠牌，连豪华车保时捷都打出了10款车现场打折销售、最高优惠65万元的口号；尽管凯迪拉克展区的销售人员表示，如果客户有意现场购车，将享受到折价让利，但眼下记者却还没有听到豪华车接到多少订单的消息。与今年上半年北京车展时2500万元的布加迪在2小时内接到第一笔订单，保时捷、宾利等顶级豪华车商纷纷传出销售捷报，形成鲜明对比。

　　记者一位深圳的朋友此前常会专程前往北京、上海、广州参观车展，但这一次他无意去看。“在金融危机之下，我会减少不必要的消费。在目前相当多的投资机会出现时，花时间进行投资比消费更重要。”

　　与有能力消费豪华车的有钱人相比，经济性轿车或者中高级轿车的消费者们则更谨慎。在广州车展内的麦当劳排队吃饭的当口，记者听到了两个三十岁年轻人的对话。一个说，“今年年底，我想买一款美系车，因为目前折扣很大；另外，随着4万亿拉动内需措施的出台，预计明年车降价幅度不会这么大。”另一个则持不同意见，“眼下形势这么不明朗，何必急着买新车。”

　　另一个汽车消费重镇上海也呈现出购车欲望下降的趋势。11月上海市私车额度拍卖出现了量减价跌。面对投放的5500个私车额度，只有10170人参与竞拍，比上月减少了1712人，同比减少14%；平均中标价为24351元，较上月大降8873元，这一均价创下今年内第二低点；最低中标价为21800元，环比下降10800元。

　　当上海、广州这两个全国最重要的汽车消费地转冷时，中国汽车业的寒意可想而知。无论是一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长，还是广州丰田副总经理胡苏，这些汽车企业高层都认为，今年下半年至明年上半年，形势不容乐观。

　　安信证券汽车分析师孙木子表示，导致今年汽车消费不旺的原因有两方面，一是金融危机影响了消费者的购买欲望；另一个是2007年资产价格狂涨后，部分人提前消费透支了今年的购买力。

　　针对热闹的车展和无欲望的消费者，更多的人将希望寄托在明年。中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠表示，13亿人口对汽车的旺盛需求没有变，扩大内需为主的战略方针也没有变。

出处：中国证券网.上海证券报