发生事故后如何确定汽车损失程度？在昨日“机动车交通事故快速处理办法”在线访谈中，北京保监局副局长刘跃林透露，北京保险行业协会已制定了一个部分汽车零配件定损标准。据记者了解，这一标准将于本月15日开始试行。

　　标准合理性有待市场检验

　　据了解，这套交通事故快速处理的配套标准，包括理赔的工时标准和汽车零配件定损标准。北京保险行业协会产险部负责人表示，此次制定的汽车零配件定损标准并不是针对所有车险理赔定损的情况，目前还只适用于交通事故快速处理2000元以下赔偿的状况。

　　北京保险行业协会产险部负责人表示，由于汽车行业本身零件标准多样，更新速度也很快，这次试行的汽车零配件定损标准也仅对市场上常见的一些车型给出了参考性的标准，标准的合理性还有待市场检验。

　　定损标准防止坑害消费者

　　“现在做的这个定损标准，一个目的是为了防止消费者受到坑害，比如车损需要1万元维修的，定损只定8000元，标准不够；另一个目的也是防止保险公司内部人员和社会不法分子勾结，故意按高标准定损吃回扣。”刘跃林表示。

　　相关保险公司人士介绍，定损标准不统一不透明，有可能造成个别保险业务员和修车厂勾结起来，用价格高的零部件向保险公司上报，修车时却采用廉价的零部件，欺骗保险公司，坑害车主。“能统一标准对消费者和保险公司来说都是好事。”

　　保监局称统一标准难度大

　　新的汽车零配件定损标准目前只是针对部分零配件，真正能够包含大多数零配件将是一个很漫长的过程，刘跃林坦言：“(汽车维修定损标准统一)难度很大，工作很复杂。”

　　事实上早在几年前，统一汽车定损标准的想法就已经提上监管层的议事日程。中华联合北京分公司车险部总经理李扶坚说，“方方面面的问题使得标准一直未能出台。”

　　李扶坚指出，目前各家保险公司在制定理赔定损标准时更多参照的是汽修行业，但汽车厂商、汽修行业本身也面临着定损标准不一的“乱象”。再者汽车零配件数量众多，更新速度也非常快，要完成整个标准体系的建设恐怕耗费一两年时间也未必能够完成。

出处：新京报