标志着中国重型汽车的主导动力正加速完成由10升机向12升机的升级

　　10月10日下午3时，一台披挂着“第10000台WD12发动机”字样的WD12柴油机，从潍柴动力（000338）新厂区一号工厂的流水线缓缓走下，并立即装车运往整车厂。

　　从去年10月20日潍柴建厂60周年正式下线，至今潍柴动力完成了1万台WD12的产销目标，标志着中国重型汽车的主导动力正在加速完成由10升机向12升机的升级。

　　加速向“大功率”发展

　　目前，国内高速公路建设的速度加快，对运输设备提出了更高的要求。在此前提下，大马力重卡产品快速增长便在情理之中。

　　有专家指出，当前欧洲的柴油发动机基本在500马力左右，有的已经达到600马力，而且这种大吨位、大马力、大排量的发展趋势将保持下去。从国内市场看，道路建设的飞速发展和国家基础建设的稳步推进以及中国宏观经济的良好发展都将促进大排量、大马力重型卡车和工程机械的需求持续上升。因此，大排量、大马力发动机将会在以后相当长的时间里成为国内市场的主流。

　　此前，国内受技术条件的制约，大排量、大马力发动机的研发一直处于空白。而现在国内很多特殊用途的车辆比如专用车、矿用车需要大排量、大马力发动机。同时，国内一些专业运输公司使用的重型商用车大部分要配备大功率的发动机。专家认为，中国重卡动力正在延续欧美国家轨迹，加速向着大功率发展的道路前进。

　　国内唯一“成熟产品”

　　作为2007年300马力以上系列中的主打产品，潍柴动力WD12发动机的特点确实非常鲜明，最高功率可达480马力，是国内功率最大的商用车发动机。潍柴动力在跨越斯太尔平台之后在更高水平大马力发动机平台上的全新产品，为目前中国最大排量的商用车发动机，是国内12升发动机唯一成熟产品。

　　据了解，WD12采用专门设计的P12型高压油泵，泵端压力高达1400巴，配合增加进气量，柴油喷射雾化效果大为提高，燃烧更加充分，可有效降低整车油耗10-15%，按单车每年行驶10万公里计算，三年即可省出一台发动机。

　　与9-11升发动机相比，WD12升功率大幅降低，具有先天性优势。WD12采用了潍柴动力与国际上同步推出的WEVB排气制动技术，发动机2000-2500转/分钟时制动功率达到160-230千瓦，使整车制动效率提高50％以上，有效减少刹车次数，提高制动安全系数，延长制动系统寿命，增加驾乘舒适性。

　　销售市场景气

　　潍柴营销总公司的人士告诉记者，目前各大整车厂都急需这款国内唯一排量达12升的重型发动机，2007年全年可产销1.5万台，同比增长近7倍；预计明年的订单数量会超过3万台，2009年达到5万台的规模。据调查，潍柴动力WD12发动机在河津地区等地区热销，上市一年后仅在河津地区销量便突破了10000台，山西省销量达1500多台。

　　WD12机的面市打破了国内12升以上排量、380马力以上发动机全部被国外品牌垄断的局面，推动着中国重型汽车的加速升级。

　　WD12发动机上场一年的业绩，进一步印证了该产品的市场适应性。今年1至9月份，WD12发动机在潍柴动力300马力以上发动机份额中占到12.32%，潍柴动力一再追加WD12发动机的产出计划。尽管如此，WD12发动机还是出现了一机难求的局面，各大主机厂的大型载货车、牵引车、自卸车都将WD12机当作了配套的首选。

出处：证券时报