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1.中国压铸业发展概况
2006年，“十一五”规划的第一年，社会经济发展势头良好。 全国汽车总产量达到728万辆，同比增长27.6%，其中轿车产量387万辆，同比增长39.7%。2006年，国内生产总值210871亿元，增长11.1%，经济运行处于高位趋稳。 2006年，全国压铸件总产量1024000吨，其中:铝压铸件802140吨、镁压铸件13620吨。这只是狭义的高压压铸。按广义压铸范畴，即包括低压铸造和挤压铸造等各种压力下有色金属铸造成型工艺，其总产量约为150万吨。 2007年，全国GDP增长目标定为8%，上半年实际为11.5%，全年预计达到10.8%。2007年1-10月份，全国轿车产量385.01万辆，同比增长23.4%；销售360.01万辆，同比增长22.0%。压铸市场仍将保持快速增长势态。 建设小康社会，我国经济发展势头必将延续下去。由于资源与环境的矛盾日益激化，根据科学发展观的要求，循环经济和清洁生产已成为社会经济可持续发展的重要国策。压铸有色金属资源可循环利用和压铸少无切削工艺的先进性，特别适应循环经济和清洁生产的要求，符合国家经济发展总方针。汽车轻量化，更加速了铝镁压铸件市场的发展；国际有色金属压铸件生产重心向我国转移已成必然趋势。压铸市场发展空间巨大。 2.铝合金压铸件生产与市场 发动机铝合金缸体压铸近年发展迅猛。主要企业有：广州东风本田发动机公司、重庆长安汽车集团、长安铃木汽车公司、上海乾通汽车附件公司、哈尔滨东安动力公司等；此外，长春一汽集团、宜兴江旭铸造公司、广东鸿图科技公司以及徐航压铸有限公司等均引进大型压铸机自动生产线，开发大型铝合金压铸件。特别是2005年以来跨国汽车巨头在我国掀起新一轮发动机投资热，其势越来越旺，这将有力地推动铝合金发动机缸体压铸的加速发展。 汽车摩托车铝合金轮毂全国铝合金轮毂生产企业近百家，2006年产量6600万只，铝合金轮毂生产和出口均处于加速增长之势。 摩托车产销长盛不衰2006年，全国摩托车产量达到2144.35万辆，销售2126.67万辆。百万辆级企业增至八家，其中大长江成为我国第一个200万辆级摩托车企业。2007年上半年，摩托车产销再次攀升，全国生产1201.94万辆，销售1202.58万辆。大长江一马当先，半年闯过132万辆。摩托车产销持续增长，有力地支撑了铝镁压铸件市场的发展。 汽车零部件市场巨大2006年，汽车零部件出口总额250亿美元；2007年上半年，达到131.69亿美元，发展势头依然旺盛。铝合金压铸制品占有较大份额。 为了化解风险，应采取多找出路的策略。大型汽车铝镁压铸件关键部件，国外汽车集团控制甚严，不会轻易改变设计。为此，应优先选择民营汽车集团和有自主知识产权的国营汽车集团合作开发，逐步开拓这个非常重要的领域。 “吉利”汽车集团的战略目标：到2010年实现自主研发15款全新车型，另外还有8款发动机，6款变速器及一个赛车项目。这是货真价实的“中国制造”，设计选材权掌握在中国人手里，是发展我国大型汽车铝镁压铸件的最佳“突破口”，应主动争取联合开发。 摩托车领域产品知识产权基本控制在中国人自己手里，可作为现阶段主攻方向。汽车配件和自行车部件，包括电动自行车，大有可为，镁合金车身和车轮都是很大的潜在市场。 民用产品是发展镁合金压铸的广阔天地，锌价猛涨“以镁代锌”具有很大的经济价值。 5.铝镁压铸面临严重挑战 5.1压铸市场国际化与企业素质的矛盾 在经济全球化的浪潮中，由于我国压铸工艺水平、技术装备和企业素质与国际先进水平相比确有差距。目前，压铸产品出口以中低档为主。在某种程度上，我们“压铸大国”是以牺牲资源和污染环境，出卖廉价劳动力为代价换来的。我们应积极提升技术含量、增大附加值，创造条件逐步实现产业转型，发展成为高附加值的现代压铸业。 5.2压铸业发展迅猛与生态环境的矛盾 铸造行业对环境影响较大，根据中国铸造协会最新数据，全国铸造行业每年排放污染物总量约为：粉尘1000万吨、废气200～400亿立方米、废渣600万吨。压铸企业发展迅猛，极不平衡，有的企业环保治理和劳动保健搞得较好；也有的单位生产条件很差，环境污染严重。关注生态环境，关爱职工健康，加强环保治理，搞好劳动保健，，这才是中国压铸业持续发展的必由之路。 6.铝镁压铸发展的机遇与前景 《十一五规划纲要》提出，国内生产总值能耗降低20％，主要污染物排放总量减少10％。同时，再生资源回收利用量提高到65％以上，其中再生铝占铝总量的比例要求达到25%、再生铜要求达到35%。这是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措。 当今，循环经济和清洁生产作为国策，节能减排成为国家大事。压铸，由于有色金属资源的可循环性和少无切削工艺的先进性；与其他铸造工艺相比，对环境影响相对较小，只要我们认真处理好“环境”与“发展”的关系，压铸业必将进入新的持续稳健发展的康庄大道。 出处：转载
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