随着中国消费者越来越青睐更质优且更安全的汽车，中国的汽车制造企业纷纷添置了用于测试耐久性、噪音、车轮定位和安全性的机器。

　　这类机器能帮助汽车制造商达到发达市场消费者对质量的要求，但价格不菲。

　　总部位于美国密歇根州的BurkeE.PorterMachineryCo.公司的SparkDuan说，一套用于测试制动器和车轮定位的车辆下线检测系统的价格约为100万美元（680万元人民币）。

　　来自DentonLLC公司的GordieMorgan说，一台碰撞台车试验系统的价格超过100万美元。而一套碰撞试验用假人和一个校准实验室的售价约为100万美元。

　　中国汽车制造商们非常渴望赢得中国和国外市场的消费者信赖，有些企业已有计划向发达市场出口汽车。

　　奇瑞汽车公司现正在安装一台由SeattleSafetyLLC公司生产的碰撞台车试验系统。奇瑞将购买一套碰撞试验用假人和一个校准实验室。

　　DentonLLC公司的Morgan说：“奇瑞力争达到欧美国家的汽车规定。”2007年，奇瑞购买了第二套车辆下线检测系统。

　　奇瑞已与克莱斯勒汽车公司签约代产出口全球市场的汽车。

　　中国大型的国有汽车制造商中国第一汽车集团公司在2007年购买了碰撞试验用假人和一个校准实验室。一汽现正在安装一台碰撞台车试验系统。五年前，一汽投资约100万美元买下了一台用来测试汽车耐久性的疲劳试验系统。

　　长城汽车公司刚安装了一个校准实验室、碰撞试验用假人和一台碰撞台车试验系统。四年前，长城汽车还向总部设于英国的ServotestSystemsLtd.公司进口了一台疲劳试验系统。

　　中国的一家较小的汽车制造商江铃汽车股份有限公司在2007年购买了一整套车辆下线检测系统。据J.D.Power公司旗下的亚汽资源公司的统计数字显示，江铃汽车生产四款乘用车，其今年上半年的销量为7711辆。

　　2005年的时候，江铃汽车公司的陆风SUV在欧洲的一次碰撞试验中败北，随后被从欧洲市场上撤下。

　　总部位于浙江的公交车和商用卡车生产商青年汽车集团买下了两套车辆下线检测系统。青年汽车集团和总部设于美国加州的电动车生产商ZAP计划到2009年联合推出三款电动车。这些汽车将冠以“DetroitElectric”品牌进行销售。

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