国家税务总局地税司副巡视员曹聪日前接受中国政府网访谈时表示，我国将开征燃油税，替代养路费。曹聪表示，按照有关方案的设计，今后对汽油、柴油开征燃油税后，养路费、客运附加费等行政性收费将同时停收。

　　对开征燃油税态度最积极的莫过于微型车经销商，尤其是排量在1.3升以下的品牌经销商，采访中，一位经销商乐观地表示，目前选购小排量省油车型的消费者有上升趋势，可以预见，燃油税实施后省油车型的销售比例会适当增加。

　　开征燃油税对大排量汽车来说影响最大，但一位代理大排量汽车品牌的经销商表示，高档车针对的是高收入的消费者，他们有能力消费高油耗的车型，增加的养车费对这部分高收入者影响不大，因此不会出现蜂拥选购小排量省油车型而舍弃高档车的局面。

　　连续几天，笔者在郑州一些高档小区和大型停车场采访了多位私家车主，开了一家电脑公司的郭先生表示，他更关心燃油税的税率到底有多高，“听说日本的燃油税率是120%，如果我们的燃油税率不超过50%还能承受，如果真的高达100％那我就要考虑还开不开车的问题了”。

　　一业内人士结合目前市场情况，对实施燃油税后的养车费进行了模拟计算：以驾驶排量1.6升的轿车为例，每天行驶40公里左右，按综合路况计算，每百公里耗油约为8升，这样每年耗油约为1168升。目前，郑州市93#汽油价格为4.65元/升，每年汽油费近5431元，养路费按1080元/年计，汽油费和养路费的费用共为6511元。

　　而在燃油税开征后，按最保守的30%税率计算，93#汽油为6.0元/升，每年汽油费约7008元，无养路费。

　　也就是说，对于一辆日行驶里程在40公里左右的1.6升小轿车，如果燃油税率控制在30%以内，实施燃油税后其养车费用略有提高。业内人士表示，这组计算数据只是根据目前透露出的有关信息进行的模拟计算。另外，实行费改税后过桥过路费本应全部取消，但目前有消息说部分处于还贷期的过桥过路费在费改税后仍然要根据不同用车者收取。

出处：中国卡车网