4月8日正式发布并推行的《北京市汽车维修合同》示范文本明确规定，托修车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，承修方应联系托修方认可的其他维修企业进行维修，并承担修理费用。托修方自备维修材料的，应当自行承担相应责任。

　　由北京市工商局与北京市运输管理局联合发布的《北京市汽车维修合同》，针对容易产生纠纷的环节作了细致规定：在社会关注的承修方私用托修车辆问题上，规定除因维修或检验目的外，承修方不得以任何形式使用托修车辆，否则要承担相应的法律责任；在维修材料方面，规定承修方应当使用符合国家规定及双方约定的维修材料，否则应当无条件更换，并依法承担赔偿责任，由此影响托修方使用车辆的，还要按迟延交车的标准承担违约责任。

　　目前，北京市共有汽车维修业户５８００多户，建立１１０余种品牌车型的特约维修站５００多个。２００７年，北京市汽车维修企业共维修车辆９８２万辆次，营业收入４４３．６亿元，同比增长１４．０９％。

　　近年来，北京汽车维修纠纷呈上升趋势，维修中使用假冒伪劣配件、维修过程不透明、故障诊断不清、夸大故障等问题依然存在。有些维修厂家没有与托修方签订维修合同，有些虽有合同单据但内容过于简单、权利义务不对等，在发生纠纷后双方都无法提供对自己有利的证据，增加了解决纠纷的难度。

出处：腾讯汽车