迈入二十世纪后，中国汽车工业迅猛发展，渴望了几十年的中国百姓终于圆了汽车梦，

　　可随之而来的却是盗抢汽车案件增加，迫使人们不得不在购车之后为自己的爱车安全动一番脑筋。一些车主盲目追求高科技，选择了某些科技含量高的网络防盗系统，在使用中才发现有许多不完善和不实用的功能，直至丢了车，这才后悔莫及。不少车主轻信商家炒作，步入汽车防盗的误区或形成了错误的观点。

　　笔者以科学为依据，以事实为准则，为广大车主朋友列举汽车防盗的误区：一，汽车定位不等于防盗；二，汽车防盗的保险不是汽车丢后赔偿你的；三，汽车原车配置的防盗产品的安全性只有50%；四，汽车防盗产品商家欺诈伎俩揭秘。现在与车主朋友探讨一番GPS定位系统市场概况

　　自上世纪80年代末汽车防盗进入中国，历经十余年发展，汽车防盗产品由低级的机械锁、电子防盗报警器，向机电一体化的防盗锁、数码电子防盗、电脑数码芯片识别防盗及网络防盗系统发展。在深圳，2000年以来推广的高技术网络汽车防盗追踪定位系统"天罗地网"工程，即GPS卫星定位系统，以华强GPS、赛格车圣为主流，地网只有"110护车神"一家是通过地面无线通讯基站接力传递方式追踪汽车，控制区域有限，市场发展前景受限。而目前GPS卫星定位系统在全国呈上升态势，全国已有近百家企业投入GPS卫星定位系统的应用与研发中。

　　卫星定位系统标准始于20世纪60年代，目前世界运营的美国卫星定位系统称之为GPS卫星定位系统。GPS提供两种服务：标准定位服务（SPS），即为民用社团使用的对全世界的所有用户均是可用的，其定位精度允许有一定的误差，预测精度在水平方向100米、垂直方向156米；另一种为精密定位服（PPS），即为美国核准的军方用户和选定的政府部门使用，其定位预测精度在水平方向22米、垂直方向27.7米。目前世界商用以GPS居多。

　　GPS定位系统的定位原理GPS的定位原理是由分布在地球外的6个轨道平面上的24颗卫星，用叫做码分多址（CDMA）的技术以1575.42MHz和1227.6MHz的频率向地球广播（发射）测距码和导航数据（而且是不停地发射），好比地面广播电台的发射台。在地球上使用的GPS接收器（称"GPS模块"）如同收音机接收电台发来的声音信号，而GPS接收器收到的是测距码和导航数据，该数据确定的是地球表面的经度、纬度和高度的一个三维坐标点，GPS系统由于反射信号和相对较差的卫星几何布局，容易使GPS导出的位置精度发生偏差，复杂的都市高楼、狭小的街道、隧道、桥梁、山丘等都会影响接收的精度。GPS定位数据的发送有两种方式：一是专用频率的无线电发送方式（称"专网"），因使用受限，只在特定环境中采用；二是使用移能通讯网络GSM通道（称"公网"）发送定位数据到监控中心。要在汽车上完成定位就需有两套定位数据的收发装置（GPS模块和GSM手机）和两组收发天线（GPS接收天线和GSM收发天线），这些设备在使用中都会受到干扰和中断信号，造成定位盲区，虽然可通技术手段对GPS进行推算导航（DR）来纠正误差修补盲区，但还是不尽如人意。

　　电子地图成定位"瓶颈"

　　我国在智能交通（ITS）领域起步较晚，与发达国家相比，还不具备先进的交通管理系统、先进的公共交通系统、先进的旅客信息系统及车辆运营系统，因此GPS导航系统的发展受到制约。

　　就拿电子地图数据库来说，在GPS导航定位中起着决定性的作用，做出一套完整准确的全国电子地图数据库，需20多亿资金，这样的国家信息资源只*单一的企业去完成是不可能的，巨大的耗资与轻易的盗版使用让开发企业望而却步。没有全面完善的地理数据，其GPS定位导航就不能发挥强大的作用，所以目前的GPS定位应用开发商都停留在区域性的导航及定位上，远区域的定位只有通过已发行的地图简单制作和校正一下使用，所以会差之毫厘，谬以千里。

　　不等于防盗

　　一位车主使用了深圳一家知名的GPS定位防盗系统，将车开往海南三亚后，让其监控中心定位，十几分钟后，中心告知车主说车在东莞虎门。目前GPS定位导航系统在一定区域内用于物流、监控车队、调度等方面还是有效的。用于跨区域的汽车导航引路则有误差，主要是缺少准确的电子地图软件，GPS专用于汽车防盗抢无异于用大炮打蚊子。防盗防劫就应该是让汽车根本就动不了，跑不掉，如果车丢了，*定位去找那是亡羊补牢，找不回来的不在少数。商家也只是报喜不报忧的炒作宣传。不难发现，多家GPS应用开发商还停留在GPS应用的低端领域，GPS应用的高端领域应是移动通讯3G手机定位系统的应用，两年之内将会面世。有两条不同汽车防盗商家的广告语，GPS商家称："你有一千个理由偷走汽车，你却偷不走天上的卫星"。另一专业防盗商家称："好防盗是公认的，不丢车才是硬道理"。前者是偷换概念，误导车主天上的卫星为您看车，其实GPS定位系统丢车是因为GPS接收与GSM通讯系统的失效加之防盗锁车无能，与天上卫星毫不相干，而后者告知车主简单明了的道理：盗不走、抢不掉，才是真正防盗。所以说，汽车定位不等于防盗．

　　＂盗不走、抢不掉，才是真正防盗＂！（一）性能优异，真正管用。

　　1、锁在原地、主动防盗，装置启动后，车主踩动刹车踏板2～3次，即通过汽车制动系统锁定四轮或两轮，这时就是发动引擎也开不走汽车。

　　2、智能防抢、万无一失：若汽车被抢，车主只需启动防抢开关或轻按遥控启动本系统，歹徒虽然开走汽车，但它总要踩刹车，踩过刹车后，汽车就锁在原地，再也无法移动。

　　3、破坏系统的难度极大，破坏后歹徒不敢偷车。即使完全破坏该系统的电子部分，切断系统的所有电源，也开动不了汽车。该系统遥控指挥系统采用了韩国滚动密码技术，不可解码，只有车主才能开启或解除。如果要完全撒除该系统，汽车即丧失刹车系统，盗贼不敢偷车；要恢复刹车功能，需要重新修理刹车系统，需超长时间及各种专业修理条件与技能，歹徒不可能同时具备这些条件。

　　（二）只要在使用过程中有质量问题影响产品正常运转，可无条件以旧换新，这在全国汽车安防产品开创了质量保证无限期的先河。

　　（三）产品经过公安部鉴定，产品使用很安全，绝对不会在行驶途中四轮抱死。

　　1.在电子系统方面，只要一开动，遥控器主控键就控制不了锁定汽车四轮的主锁，不存在误按控制键启动主锁进而锁住汽车四轮的可能性。

　　2.在机械液压方面，即使主锁接受了遥控器发出的启动信号并启动，也必须要踩过刹车后，才能锁住汽车车轮。即使在高速行驶过程中，只要正确使用刹车，也绝对不会出现紧急制动。

出处：慧聪