新闻背景

　　2003年，一知名企业家车祸身亡，8个安全气囊仅有一个弹出，纠纷官司轰动一时；2004年，杨先生驾驶一小轿车时不幸发生翻车，在车辆完全报废的情况下，安全气囊未正常打开；2005年，韩女士驾车侧滑撞上路面桥墩并与大货车碰撞，车辆几近报废，车内两个气囊均未打开；2006年，陈先生在驾驶途中遭遇车祸，造成2死3伤，6个安全气囊全未弹出……一系列的案例让“安全气囊”饱受质疑，而近日，在本地发生的某品牌轿车在遇到严重交通事故后，车内安全气囊一个都未打开，车主严重质疑该车的安全性，已向相关部门投诉该汽车品牌的厂家和经销商，再一次将“安全气囊”的问题推到了“风口浪尖”。

　　出了重大车祸,是不是安全气囊就一定会打开,安全气囊打开了,是不是就绝对安全了……

　　安全气囊作为车辆的被动安全系统之一，由于长期“隐蔽”在汽车内部，很多人对它知之甚少，也就造成了很多人经常戴有色眼镜来看安全气囊，与安全气囊结下了深厚的“仇怨”，而这当中大多都是对安全气囊的“误会”。

　　工作原理挺复杂

　　汽车安全气囊系统由传感、控制和诊断系统、气囊模块、线束等组成。

　　当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内传递给安全气囊系统的控制电脑。

　　电脑在经过分析确认之后，立即引爆气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊安全展开。

　　打开条件比较多

　　这是绝大部分车主都存在的误区，认为只要发生了碰撞事故，安全气囊就应该打开。其实不然，气囊打开的条件是相当苛刻的，它与碰撞的速度、角度、减速度值、变形量等都有关系，并不是碰撞得比较严重的就一定要打开。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60度之间的位置撞击在固定物体上，速度高于40km/h，这时安全气囊才可能打开。

　　而在一些特定的事故中，因为没有达到安全气囊打开的条件，所以即使车毁人亡，气囊也未必打开。

　　例如让轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往集中在车身上部和侧面，碰撞位置不对，气囊就无法打开。

　　六招教您正确使用它

　　设计安全气囊的初衷就是在安全带的作用下辅助保护驾乘者的安全，而大家往往容易将安全气囊与安全带分开来看，认为有了安全气囊，安全带的作用就不大了，因此就出现了当发生正面碰撞时，没有系安全带而被安全气囊所伤的事情。

　　那么，安全气囊应该如何正确使用？朱西产教授向记者讲述了6条安全气囊的使用“法则”。

　　1.安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用。

　　2.要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行修理。否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。

　　3.气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器要随电脑板更换；安全带的拉紧器也要更换。而且一定要到正规厂家进行更换、修理。

　　4.八岁以下的小孩最好坐后排。因为气囊的制作要求是依照成人制作的，对小孩不仅不能起保护作用，相反可能造成伤害。

　　5.风挡玻璃不能悬挂小挂件、小饰物，不然在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想。

　　6.不能敲打带有“SRS”或“AIRBAG”标识的部位，因为这些都是安全气囊的外壳，如果受到一定作用力的敲打，则气囊很容易被引爆。

　　需与安全带配合使用

　　汽车安全气囊是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用的，没有安全带，安全气囊的安全效果将大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能地降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。

　　对于乘客来说，要想确保生命安全，发挥安全气囊的功效，就要养成良好的驾乘习惯，其中最主要的就是要系好安全带。因为安全气囊仅是辅助性安全系统，在其设计时考虑的就是保护用户已系好安全带时的情况。

出处：新文化网