汽车市场正在遭受大浪袭击。在全球石油价格暴涨和金融业动荡不安的形势下，远离汽车的潮流开始在美国市场和日本市场上蔓延……。对于日本国内汽车厂商来说，形势非常严峻。在这种环境下，日本厂商要想在全球市场上立足，关键是提高汽车燃效。因此各厂商纷纷致力于小型化和电动化。本届CEATEC上，致力于汽车电子化的技术随处可见。

　　其中值得关注的是采用有望大幅提高电动汽车效率的SiC新一代功率半导体技术。2008年9月，有两项发表值得关注。一是采用日产汽车与罗姆联合开发的SiC二极管车载逆变器。日产汽车已将该逆变器配备于燃料电池车上开始行驶实验。二是本田技术研究所与罗姆仅利用SiC开发出的由逆变器和转换器构成的功率模块。与这两项发表相关的罗姆展示内容值得关注。

　　去年，首次参展CEATEC的汽车厂商日产今年还将继续参加。该公司致力于车载通信服务“车载信息服务（Telematics）”。公司除自己的展位外，日产还将尝试与软银BB、日本惠普、XanaviInformatics等合作设立“MEDIAMODAL-SHIFT”展位，来描绘汽车通信服务的未来蓝图。

　　当然，车载信息服务的通信终端——车载导航仪也值得关注。近年来，车载导航仪正由20万日元以上的台式高功能车载导航仪向10万日元以下便携式简易车载导航仪（PND）过渡。并且最近台式低价位产品、PND高功能产品、以及突破了上述界限的产品均已问世。比如富士通天08年9月发布了8.5万日元的台式车载导航仪。虽说是台式机型，但价格上已与PND没有区别。先锋和三洋电机发布了向PND提供无线通信服务的产品，已开始探索实现高功能化的方法。在CEATEC上，寻求其他出路的车载导航仪随处可见。

出处：日经BP社