“借脑”发展在汽车界其实不是新鲜事，当然也不是什么坏事，但关键的是不能因为“借脑”而废了自己的脑子。

　　几年前，在科技部和中宣部联合组织的自主创新宣讲团巡回演讲中，海信集团董事长周厚健先生提供的一份对七家日本企业的调查结果显示，他们整体认为，中国企业劳动力成本的良好控制能力足以充当生产

　　上的合作伙伴，但绝对不是一种值得关注的挑战力量。而在2003年，时任日产总裁的卡洛斯·戈恩的一句话更是让中国汽车人脸上挂不住：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。”因此，无论是从企业的长远发展还是从利润的最大化来说，在借外脑过程中，学习是最重要的，而不是说掏钱买了别人的设计产权就是自己的东西了，如果对这种方式产生依赖，那么最终所谓的汽车业只能是沦为大的汽车装配厂。因为有先例摆着呢，早在1926年墨西哥就开始采用CKD模式组装福特轿车，到今天已经历经80多年，墨西哥轿车的年组装量已经达到200万辆，相对于几千万人口的国家来说不可谓不辉煌，但是他们的汽车设计制造能力却远逊于他们的制造规模。巴西、阿根廷同样也走过这条路，中国的汽车业难道也要再走这条注定没有出路的路吗！

　　“借脑”发展不是什么坏事，但应该仅仅只是第一步，在“借脑”之后，还要充分利用自己的脑子来学习别人的长处、学习别人的技术，这才是企业长期发展的前提。“企业要长期发展，首先要建立学习型的企业”这是商业达人余世维的话，如今正被大大小小不同的企业所引用并验证。所以，无论是“借脑”发展的还是坚持自己走路的中国汽车企业，学习吧，只有有了真正属于你自己的东西，你的企业才可能长远。别忘了，我们除了提供廉价的劳动力外，我们的脑子也是很厉害的，不是有句话叫“世界的才智装在中国人的脑袋里”吗！

出处：华商报