飞度、POLO劲情、标致206、乐骋外观对比图片

　　交换空间

　　有过房屋装修经验的朋友一定有过这样的体验：无论你怎样倾尽心血装修自己的新居，依然会对邻居新居的某些装修显示出极大的兴趣。北京电视台一个颇受欢迎的“交换空间”栏目就是这样一个让两家人通过互换装修的方式体验对方家装风格的电视节目。随着POLO劲情的上市，两厢A0级车型中又会多了款时尚的小车诱惑那些生于上世纪70、80年代的年轻一代。

　　其实在这款新车上市前，车市中比较热销的还有东风标致206、广州本田的飞度和上海通用雪佛兰的乐骋，那些已经拥有一款时尚小车的车主如何评价刚上市的这款新车恐怕会是各车友会的热门话题，这也同样吸引着我们的试车编辑。与以往我们侧重从专业角度试驾评析的方式不同，我们几位编辑认为，选择这几款小车的车主相对而言更偏重感性，他们对车型的选择并不受单纯的测试数据左右，更多的是跟着感觉走。他们对流行有天生的偏执，迷恋时尚的东西，喜欢尝试新鲜事物，虽然消费也不乏理性，但时尚和新鲜感总是第一位的。考虑到他们也恰好是购房置业的一代，能够交换的空间或许不仅仅是新居，对新车恐怕也保持着交换驾乘的好奇。于是，我们的几位编辑便约来了几位热衷于这种交换的年轻车主，在盛夏的周末，驾车来到京郊享受大换乘的乐趣。

乐骋外观图片

飞度外观图片

东风标致206外观图片

POLO劲情外观图片

　　“时尚的实用主义者”

　　这几款车放在一起，我的橙骋其实也还算不错。外观设计上，橙骋比较憨厚可爱。大家都在说的置物空间，橙骋和POLO劲情应该是这四款车里比较有特色的，它们俩算是各有千秋吧，都有可收纳的杯架、卡片插槽等便利设计，而且橙骋的后排有一个折叠小桌，这也是几款车里惟一配备的，挺方便后排乘客使用。就内饰的整体感而言，我觉得橙骋做得不错，色调比较统一，使用上也简洁明了。在城市里驾驶的话，橙骋的动力也足够了。和1.6 L的POLO、206相比，好像动力性差点，但在100 km/h以内我觉得差别不是很大。这次咱们试驾的这100 km，路上无论大家怎么超车也没甩掉我们橙骋啊。高速下好像是“肉”了点，但我觉得橙骋就是个实用主义者，在需要的速度范围里不输给其他车就挺好。

　　缺点当然也有，比如这次把折叠自行车、篮球和一个水桶放进车里，我就发现差别了。橙骋的行李舱是小了点，不过要是放倒后排座椅的话，其实也挺大。看到206的自动恒温空调，对温度比较敏感的我，还是希望橙骋也具有这种自动空调。和飞度车主一样，我也希望橙骋能配备行李舱和化妆镜上的灯。不过话说回来，橙骋也是这几款车最有价格优势的啊。

乐骋内饰图片

飞度内饰图片

东风标致206内饰图片

POLO劲情内饰图片

　　“爱上舒适，爱上他”

　　在2006年依然选择飞度其实挺难做决定，但我想选车还是选择适合自己的，当时也同时试驾过POLO、骐达、206等，但综合考虑价格和给我的感受，我还是选择了这款飞度CVT版。我很看重飞度驾驶的轻松感觉，有些喜欢玩车的朋友说驾驶飞度缺少驾驶乐趣，但就我而言，我驾驶着它在城市里穿行，舒适又安静，很符合我的需要。EPS电子助力转向非常轻便，即使坑洼路面，也不会从转向盘上感觉到。而且这辆车配备了CVT变速器，习惯了油门和制动踏板，我几乎能以任何车速行使，没有换挡突然加速的冲击感。从实用的角度来看，驾驶舱和行李舱的空间很大，能放不少东西。朋友都说放东西多了费油，但从我这4 000 km使用的经验来看，似乎这样也还是比其他车要省油，即使这样的桑拿天全程开空调，油耗也不足7 L/100 km。

乐骋发动机 飞度发动机

东风标致206发动机 POLO劲情发动机

　　这次集中试驾过POLO劲情、206和乐骋之后，我觉得，飞度美中不足的地方主要还是：化妆镜和行李舱里没有照明灯，这点令我偶尔会感觉不便。座椅下面要是再设计个储物盒方便我放驾车用的鞋就好了(穿高跟鞋驾车不安全)。

　　“动力小子，我的最爱”

　　我选择206，纯粹是喜欢它的动力和操控，外观也很时尚，比较适合我这个年龄。我是个狂热的惟性能论者，试驾完这4款车之后，我觉得东风标致206在操控和动力性方面与POLO劲情应该是旗鼓相当的。而且我个人感觉206的悬架更特别一些，坡路上，你能明显感觉它与一般车的不同，它会尽可能让整车保持水平。它的自动开启前大灯是个有趣的配备，许多人不知道如何关闭它，其实只需要在钥匙旋转第一挡之后，按下左侧的灯光控制按钮上的Auto键几秒后，这个功能就取消了。此外，感应式雨刮也是它的亮点。至于自动空调，这几款车里似乎就它的最先进，具有花粉过滤功能，而且是数字显示的。它的防擦条和后视镜都是黑色的，可能没有那种同色的好看，但要是坏了修理的话，那些同色的可是要额外喷漆的，这点也是各有利弊吧。打开发动机舱，你可以看到底盘防护和发动机舱防火墙都做了处理。综合观察这几款车，206的工艺水平应该算得上是中上等吧。

　　遗憾当然也有，比如车门和油箱盖钥匙孔都在外面，插入钥匙的时候得小心，光线不好的时候容易误碰车漆。

乐骋后备厢 飞度后备厢

东风标致206后备厢 POLO劲情后备厢

　　感性的外壳，理性的心

　　“你后悔么？”，这是几位编辑向参加这次大换乘的车主询问得最多的一句话，答案比较复杂，因为一旦考虑到价格和品牌因素，每位车主都会给自己的选择补足充分的理由。从几位车主换驾换乘后对这4款车的评价来看，似乎自己目前的爱车都不是最理性选择，但却未必会为这种不够理性的选择感到后悔——这就叫感性。车主们的选择可能带有一定的感性因素，但作为专业试车编辑，我们还是希望尽可能理性地分析这几款A0级车市的新星。下面这些参数和数据对比应该算得上是纯粹理性的分析。

　　编辑之选

　　参与这次大换乘的几位编辑惯于写长篇试车报告，这次则用尽可能简短的文字表达出他们对这4款车的评价。希望这些简洁的评价能够为那些尚在这4款小车间徘徊的准车主们带来理性的视角。POLO也能烧93＃油了，此前我一直认为POLO是要加97＃的，这个观念的转变就如同一直误认为POLO保养很贵一样，看来都需要实际使用才知道，POLO可以吃粗粮，而且也不比别人更难伺候。其实我比较喜欢POLO和206的操控表现。就动力系统而言，POLO的Tiptronic 6挡手/自一体式变速器更能给人技术精品的感觉。此前配备这款变速器的POLO价格还比较昂贵，但现在的门槛显然降低了不少。可溃缩式转向盘不仅能在低速、高速下给人提供非常安全的转向力度，最重要是，它能够给人清晰的路感，更有驾驶乐趣。新POLO的悬架经过调教后，舒适性应该有所增强了，配合舒适的座椅，那种冲过坑洼的颠簸感只是在踏板上能有清晰感觉。至于潜在车主耿耿于怀的后轮更换为鼓式制动的问题，从城市内各种路况的驾乘情况来看，这种前盘后鼓式的制动组合无论从制动效果还是制动稳定性方面，完全能够满足需要。此前都说POLO技术过剩，少这么一个技术方面的“惟一”对POLO来说应该也是一个回归大众的选择。

　　飞度和乐骋都是实用主义者，飞度的CVT在中低车速下能够提供较强的加速感，在市区内驾驭可谓游刃有余。乐骋的动力性也不错，就1.4 L这个级别的车型而言，一般市区道路上，它的加速不会输给其他车型。悬架方面，飞度和乐骋可谓各有千秋，但相对而言，我更喜欢POLO和206的欧洲底盘风格。”

　　POLO劲情比以前的POLO似乎更安静了，内饰布置没有太大变化，但细节上变化不少。比如转向盘侧的那个杯架变成卡片插槽了，这个设计非常巧妙——依然保持对称美，并且更实用了。驾驶席下方多了个鞋盒，放置驾驶者的个人用品比较方便，尤其是女性车主，私人物品放在那里最安全。银色拉丝内饰对那些崇尚实用的车主具有不小的诱惑力。它的灯丝罩都采用了大众标识形状。中控台的塑料件恐怕是我所见过的最上档次车型之一了，更重要的是它能降低中控台对前风挡的反射。

　　乐骋的内饰整体感比较强，简洁整齐，灰色、黑色内饰辅以同色系座椅，比较耐脏。飞度的内饰整体来说较复杂有立体感，按钮和空调出风口等位置的搭配比较独特。206的内饰比较有欧洲风格，使用比较便利，控制按钮也都集中在右手，习惯了就会觉得挺舒适。”

飞度、POLO劲情、东风标致206、乐骋尾部对比图片

　　POLO劲情是那种越用越喜欢的车型，就这4款车而言，它应该算得上是精品。安全设计方面的几个“惟一”应该就比较能说明问题了：惟一采用COF可溃缩式制动踏板设计，惟一采用内置爆燃预紧式限力安全带，惟一采用MSR发动机阻力矩控制系统，惟一采用电液动力转向系统(EHPS)，惟一装备倒车雷达(PDC)，惟一采用门内三层密封设计，惟一采用三段式铰链车门。至于惟一采用的激光焊接的车身、惟一采用的空腔注腊技术、惟一采用液压发动机底座等技术亮点都不是从外观上能看到的，不过就车身覆盖件的接缝精度来说，这4款车里，POLO劲情给人的印象最深刻。全新的内饰无论是功能还是工艺都令人感觉舒适，舱内的空气质量非常棒，几位参与试驾的车主都曾回忆起刚拿到车时对车内空气质量的担忧。一般车主不会在意的发动机舱以及行李舱内的工艺性基本上与PASSAT级别的中高级轿车相当。

　　飞度的油耗表现令人惊讶，撰写这篇稿件的时候，北京盛夏的桑拿天又不期而至，而国际市场的原油价格依然在飞涨。燃油方面的优异表现恐怕会令不少潜在车主更青睐飞度。就这个级别车主比较在意的行李舱空间而言，不放倒座椅的话(实际上大多数情况下是不放倒座椅的空间更有实用价值)从数据上看，飞度比POLO更有优势，但从我们实际使用的感觉而言，POLO在行李舱的开度以及容积的纵深方面有不错的表现。206的动力表现令人印象深刻，尤其是低挡位下时，别心痛转速，狠给油，小狮子会爆发出惊人的加速效果来。乐骋则是明显的追求性价比的车型，对城市寻求繁忙生活代步车的年轻人来说，各方面的配置实用并且够用。”

出处：汽车与驾驶维修