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从2005年进入中国市场以来，雷克萨斯在中国高档豪华车市场创造了100%以上的高速增长，身为丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理的曾林堂是这一速度的创造者。
然而进入2008年以来，雷克萨斯在中国的增长速度突然放缓，许可证遭遇暂停、压库风波、辞职传闻等麻烦突然向雷克萨斯袭来，曾林堂自然被卷进了这场风暴中。 “很多职业经理人为了追求最后的结果而给自己很大的压力，我和他们不同！”8月6日在接受本报记者独家采访时，面对近来的一系列事件，曾林堂感到愤懑和不平，“我看中的是过程中的每一个环节，是我应该做的东西有没有做完。” 他显然有话要说。 从来没有压库 《21世纪》：雷克萨斯一直倡导“四赢”理念，即顾客赢、经销商赢、总代理赢、厂家赢。但客观情况是，前段时间，由于库存的堆积，雷克萨斯经历了大幅降价的风波。目前的情况如何？ 曾林堂：我不知道消息从哪里来的，雷克萨斯从来没有压库，我们四赢的理念还是坚持的，汽车行业标准的库存的是一个月的销量，如果这就是所谓的库存堆积，那就是正常的。 看到媒体关于我们压库的报道我也很意外，我控制不了其他人怎么说，我的个性是我控制不了的东西我不管。关于许可证的事情，我也澄清过了，我们给商务部解释完了很快就没事了，我认为这本来是一件很小的事情，但却被放大得很大。 《21世纪》：雷克萨斯是否存在成批到货，或者突击进口的情况呢？有雷克萨斯的经销商反映，5、6月份雷克萨斯向经销商发货很集中、量很大。 曾林堂：我从来没有说过成批到货。但是，不排除一个月的某一天，会与正常的库存不同，可能多也可能少，因为我们订货的时间表是两个月的，未来的两个月要提前预计。2008年上半年，高档豪华车市场每个月的波动很大，1月份的销量上涨52%，2月份上涨2%。我们给经销商的订货每个月都按照市场的变化进行调整。 关于我们和经销上制定计划的流程大概是这样的，我们首先会和经销商讨论制定一个下一年度的销售计划，然后签订一个协议，但是每一个月的订货量都会根据市场的情况调整，当然也要考虑到经销商的库存。从订货到货到，有两个月的周期。 总部对我很满意 《21世纪》：有媒体报道，丰田总部关注雷克萨斯中国前段时间的状况，7月18日，丰田汽车常务董事亲临北京某雷克萨斯经销商处视察。这是一次怎样的视察？丰田总部对于雷克萨斯在中国上半年的表现如何评价？总部对于今年在中国的整体目标有什么调整？ 曾林堂：经常有常务董事会进行这种常规的视察，我们企业内部有一个机制叫“丰田知道”，丰田的高层要深入到基层，旨在体制的改善。我没有资格替丰田总部做出雷克萨斯在中国上半年表现的评价，我可以说的是，总部对我上半年的评价非常满意。但是，我个人不代表雷克萨斯中国。雷克萨斯在中国的表现依赖于团队的精神、员工的付出、经销商的努力和总部的支持。 《21世纪》：到中国上任以来，有没有觉得今年的压力特别大？为何在此时传出关于您离职的传闻？ 曾林堂：从1980年做销售员开始，我的压力一直在增加。我今年的压力是如何维持和改善，我在考虑很多东西，比如经销商网点的发展、市场的变化。经销商网点的数量一定要和市场平衡，我必须准确地看到未来两年市场的变化，因为从对一个经销商的审批到建店，需要两年的时间，我对经销商的承诺我个人认为很重要，这个压力是自己给自己的，如果我把自己当成一个打工仔，没有这种责任感，我也不会有这种压力。 谣传到底怎么出来的，我真的不了解。我控制不了的东西，我不需要说，所谓清者自清，关于此事我已经给出了声明，不仅给我们内部的员工，也给我们所有的经销商，我从来没有计划离开雷克萨斯中国。 下半年目标是增长50% 《21世纪》：上半年在中国的销售业绩是否完成了原计划的目标？这里有一组某国外信息公司的数据，雷克萨斯2008年1-5月销量13951辆，今年的销量将达3.3万辆，同比增长30%,大大低于两年前100%的增长速度，您觉得这个数据是否准确？ 曾林堂：我不对这组数据进行评价，因为这等于说出了具体的销售数据。至于上半年雷克萨斯增长，和我们原计划差不多，增长了50%。 《21世纪》：去年是100%的增长，今年为何变成50%，您在做今年计划的时候就已经预测到今年的增长会放缓吗？ 曾林堂：我刚刚出生到一岁的时候，体重增长很快，但20岁以后，增长就没有那么快。雷克萨斯在中国现在处于年轻力壮的时期，我们很有斗志。 虽然之前是100%的增长，但是我认为这只是初步的成功。从2005年开始我们每年都有新车型推广到中国市场，而2008年到目前为止，我们只有一台车引入。整体的经济形势，市场的变化，新车的引进等等因素，让我们调低了对今年市场的预期。 《21世纪》：今年车市的情况不好，大部分品牌的经销商的压力很大，压库、大量占用资金的事情总有发生，您如何看待下半年的中国市场?您觉得会有哪些不利的因素对高档豪华轿车的消费产生影响？ 曾林堂：整体上来看，1-6月份高档豪华车市场的销量同比增长了27%。相对过去的两年45%的增长，今年的增长的确放缓了，但是我们还是感到满意，因为中国的市场没有下降，一直在上升。至于雷克萨斯下半年的增长，我个人的目标是50%。 消费税的增加必然会对豪华车市带来影响，当然除此之外还有很多其他的因素，不过如果我们整个团队，都可以做好我们最本质的工作，努力付出，面对任何挑战都是不成问题的。 经销商不能坐享其成 《21世纪》：针对雷克萨斯目前的状况，媒体收集了如下一些经销商的反馈，不知您如何评价。有的认为，雷克萨斯应该降低经销商的库存水平，同时增加对经销商的贷款支持，还有的经销商认为，雷克萨斯与两年前相比，盈利水平大幅降低，有些已经出现亏损，这些问题的产生除了市场的因素，经销商数量的增加也是一个原因。 曾林堂：首先不会评价第三方的观点，我希望可以和经销商直接沟通，看看这里面有没有一些误会存在。上个星期，经销商参加了我们的真情交流会，提出了很多建设性的建议，非常务实。至于经销商增长的数量，今年我们在国内一共审批了69家经销店，目前已经开业的有41家，其余28家将在2009年初开业。 《21世纪》：今年车市不好，雷克萨斯的商务政策会否有调整？如何与经销商共赢？新经销商数量增长的计划是什么？以什么为依据？ 曾林堂：雷克萨斯对经销商的政策没有改变，那就是100%的支持他们。一定不能够超饱和是建店数量总的原则。要准确把握豪华汽车市场未来两年的规模，雷克萨斯的销售潜力有多大，然后计算需要多少个店，同时避免内部竞争，保证经销商投资的回报。 当然经销商也不能坐享其成，也要付出。如果经销商不去努力地提高销售和售后服务的水平，即使在一个地区只有一个店，即使我们对他做了培训，为他提供了合理的运营环境和足够的支持，他也一定不会赚钱的。 出处：南方报业传媒集团-21世纪经济报道
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