要过年了，家里要添置一部新车，老爸给出的要求40w左右。偶给出了几个选择：新320 ，黄冠，A6L 2.4 &2.0T A4 2.0T 力狮3.0R. 目前仍然在困惑中。。。

　　下面本人粗浅的分析一下，也算给大家一个参考：

　　新320 好啊。。好。。

　　优点：品牌，操控，配置，做工，偶不必怀疑，只因为它是BMW，呵呵 有点迷信的说。轴距长，后排空间足够，造型比上一代更有肌肉感，有力度，偶喜欢，宝马的入门级不张扬，而又不失品位。

　　缺点：实际上不能说是缺点，外型过于年轻化，对于老爸来说不太合适。 4缸机不是BMW的拿手好菜，2。0动力较家中的塞纳提升不明显。 更重要的是320提车也是遥遥无期。老325到是也考虑过，但是毕竟还是车太小。。 520偶和老爸都比较喜欢，无奈价格高高再上，， 加上保养费用也在考虑之中，忍痛割爱。

　　皇冠： 目前极有可能入围的车型，，

　　优点：丰富的配置，不俗的性价比，大气的外观，温馨的内饰，一家人出去感觉很享受。发动机的省油效果明显，风田的售后还可以，保养便利，费用能够接受。

　　缺点：车身漆稍软，时间久了伤痕累累。天窗版本的异响现象比较普遍，看起来天津一气的装配质量还需提高。内饰的风格仁者见仁，智者见智，但是对于塑料的使用偶要说几句了。新车的异味比较严重，偶坐在新车了不到两分钟就感觉头晕，家人也有同样感受，显然是在环保材料的使用上偷工减料了，对于关于人体健康安全的地方还是要下点工夫地。。。 这一点让黄冠严重失分。 过长的后悬增加了车身美感，但同时也牺牲了后排的空间，虽然够用但没有想象中的充裕。

　　试驾感受：多次去了大连中升风田4s对比试驾，卖车的都认识偶了。。 上车，车子关门声较闷，日系风格较浓（日系象是胶条碰撞，欧系象是金属加胶条碰撞），还没有塞纳的好听，不过密封真的不错。加油起步，车子的启动如同其外型一样稳重，速度在不知不觉中上升的很快，机噪很小，但是路噪如同网友说的比较明显。方向轻的夸张，没有塞纳的塌实的感觉，可能习惯了就好，底盘比较扎实，整体感不错，转弯没有想象中的拖泥带水的感觉，转弯半径出奇的小，甚至比塞纳还要小，后来研究过，可能于短前悬长后悬的设计有关。不得不提一下刹车，感觉非常灵敏，但可能是前悬较软的原因，点头现象抑制的不好，乘客感觉不是很舒服。

　　总体感觉HG是一款很值得购买的车子，但目前在爱卡论坛发现车子问题比较多，很多是第一批的车子的共性问题，所以有所顾及，观望中。

　　A6L 2.4 如果再能降点。。

　　优点：品牌不错，外型气派，虽然不如老A6刚出时让人震撼的感觉，但至少偶是粉欣赏的。用料扎实，内饰简练而不失豪华，冷冷的高科技味道比较讨人的喜欢，坐上车子关上车门，随着”砰“的一声我的心也随之一振，比老款的还要厚重，感觉着实过瘾，满足感油然而生。总之，德国车那种扎实厚重感是偶最为欣赏的。

　　缺点：2.0T是个未知数，大连的乙醇汽油未必能满足它，有车主反映加97有带速不稳的现象。配置比同价位的黄冠吝啬不少，当然奥迪身上那种让人满足塌实的质感也是HG无法给予的。 配置这东西永远是不满足，加来加去可以买BMW了，听说12月价格可能要下调，大家拭目以待吧。

　　试驾感受：这次试的是2，4的，虽然是老发动机，但是用起来要比2.0TFSI的放心的多，成熟嘛。开往试车地，先是一段烂路，减震做的还是不错的，没有什么不适感，通过能力还可以。 平路，油门到底，平稳的V6,平顺的无级变速加上沉稳的底盘给予你的是沉稳的加速，很有安全感，虽然没有塞纳令人兴奋的加速和声音，但毕竟定位不同。随着V6的转速升高，感觉声音愈发动听，偶粉喜欢。高速冲过弯道，很有信心不带刹车通过，与塞纳的灵巧相比，a6l多了几分稳重，当然和司巴鲁的过弯犹如车顶有重物下压的感觉又不同。如果说不彪车的话，2。4已足够用。 增大的制动盘使原已不俗的刹车性能变得更加优异，我的大力刹车让同车人都始料不及，告诉有我眩晕的感觉（呵呵，有点象托了~~~）。

　　试车之后老爸也比较满意，可以说，现在唯一就等待一气在价格上有没有进一步的动作了~~~

　　A4 2.0T 强悍的动力 难伺候的胃口

　　优点：看着200马力 280扭矩平台这两个数据就爽，偶和老爸都是喜欢猛车，可以说这车的卖点就是高配置和发动机了。

　　缺点：外型个人觉得没有老款好看了，可能是老A4太过经典，内室虽然精致但总觉得少了一点新意，后排空间也比较勉强。最最重要的是我的乙醇汽油未必合它的胃口！

　　力狮3.0R 完美的操控

　　优点：外观比较俊朗，对照上一代提升明显，无框车门岂能一个酷字来形容！至于四八路的看家本领 Boxter和对称全时四驱也不必多说，3.0H6245马力，看看多少了自从试车之后就中毒就可见一斑，从此以后再路上不必被人羞辱了。。。。环型加固车身，加上原装进口品质，赞一个！

　　缺点：不拘小节的四八路（非液压的发动机盖支杆，3.0无倒车雷达）价格没有吸引力，接近40万的价格可以买到高一级的HG，维修保养是难题，个性必然要付出代价（偶的塞纳上次在北京出事，结果修了两个月，很多件都是法国原装，需要在总厂定货），所以偶心有余悸。。。

　　总结：想选一款非常满意的车子，注定是不可能，只能怪咱钱少。。 好在不是很急用，年底奔驰的下线，进口车价的调整必定会引起一系列的价格波动，大家拭目以待吧。

　　瘰疬罗嗦，狐狸糊涂，写了这么粗浅的一陀文字。。。 看在小弟辛苦了一个多小时的分上，大家就不要浪费板砖了。。。

出处：tom