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所谓传奇，所谓经典，不仅需要有辉煌的历史，还要有永葆青春的现在。也许这是一种奇迹，然而梅赛德斯－奔驰鸥翼300SL就创造了汽车领域的这种奇迹。日前，在第八届中国国际车展上，我们验证了来自300SL的奇迹。 ■从赛场到公路的成功转化 事实上，梅赛德斯－奔驰300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。 1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展。正如戴姆勒－奔驰意料，300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇，而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根（Sindelfingen）开始批量生产。当时300SL的售价为29000马克，与价值7900马克的梅赛德斯－奔驰170Vb相比，这确实是个令人震惊的数字。 ■史无前例的车身结构 300SL的车体忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。 然而使300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。出于车身强度的考虑，该车的铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难，而工程师们的灵感迸发，造就了一种不同寻常的车门开启方式：车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。 为了将车身尽可能地轻量化，以便减少无谓的动力损耗，设计师鲁道夫为300SL设计出独特的管状框架。三角形框架由一系列管状构件焊接在一起，可以承受极大的扭曲力并且有极好的弹性和伸缩度。在装备齐全的情况下（包括备用轮胎、随车工具及燃料重量在内），三角形框架可以承受1295千克的重量。 ■领先时代的技术 300SL的技术构造主要归功于梅赛德斯－奔驰300W186II）轿车。在众多改进版车型中，六缸发动机无疑是一个最为经典的特征，其中一项重要的创新技术便是由燃油直接喷射系统取代了传统的化油器——远远领先于那个时代的其他同类车型。该项技术令梅赛德斯－奔驰六缸发动机的最大功率达到215马力，足以让300SL在10秒钟内就从静止加速到100公里／小时的时速，而最高速度可达惊人的260公里／小时。该车的耗油量为平均每百公里15公升，100公升容量的油箱被固定在车后部，如果顾客仍不满足，亦可额外增加一些费用，将油箱容量增加至130公升。 ■时尚完美的内部 300SL的内部并不像其他梅赛德斯－奔驰轿车般富丽堂皇。标准的织物座套有三种样式可选择。银色金属漆是该车的标准颜色，不过红色、蓝黑以及纯黑色亦很受顾客青睐。 由于300SL源于纯粹的赛车，相对紧凑的内部空间多少有些令人不悦。不过幸运的是，工作环境改造学原理的灵活运用，令驾驶者可以充分享受座舱的舒适和惬意。该车的方向柱可以进行调节，不但操作起来得心应手，亦可腾出更多的伸展空间。踏板的安放位置令驾驶者的双脚可以灵活地活动。除此之外，仪表盘布局整洁，造形简约，正如每个真正的驾驶爱好者所期望的那样，速度表位于驾驶者视野的中心。 ■充满激情的驾驶 驶上公路，你会立刻意识到梅赛德斯－奔驰用“300SL”这组特殊数字和字母组合来命名这款车的真谛：运动和轻巧。发动机功率高达215马力，总重量却不过1300千克，加速异常敏捷；充足的扭矩在任何速度下都可保证良好的加速性；悬挂装置则确保车体总能紧贴地面，行驶平稳且转向精确。 出处：
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