今年10月24日，国际汽联世界汽车运动理事会宣布F1将从2008开始，持续10年冻结引擎的发展。FIA技术顾问托尼-普内尔(Tony Purnell)表示，这项改革计划将让汽车制造商从中受益。

　　托尼-普内尔认为，此举不仅有利于大幅降低引擎制造商的开支，更重要的是，能让他们空出资源，将精力集中在像动能回收系统(KERS)这种环保技术的研发上。

　　“如今，汽车制造商已经开始全力以赴发展理想的低排放引擎。而在当前的F1中，几乎没有任何此方面的发展项目能够对此起到帮助作用。” 托尼-普内尔在国际汽联的汽车出版刊物上说道。

　　“但是，大约在5年的时间内。他们(F1引擎供应商)的注意力将更多的集中在整合能量回收系统的辅助设备上。如果从现在就开始开拓这一区域的话，F1将在未来汽车的这项技术上，起到重要作用。”托尼-普内尔接着说道。

　　国际汽联预计，10年的引擎冻结，将让制造商的预算降低一半。特别是新的规则要求制造商不得再对引擎的辅助结构做进一步的发展。

　　“有些制造商还保留有项目小组投入昂贵的费用对像水泵、排气管、进气道、这样的辅助区域继续进行发展。目前，这些围绕引擎的部件都是可以更换的。”

　　“所以我们看到了这点，并意识到阻止再在这方面花钱的唯一办法就是防止对任何此类部件进行更换。冻结引擎，同时也冻结这些外围的设备。并且是长期的，这样让引擎商彻底死心，不再保留负责对未来引擎进行发展的部门。这种方法看起来可能是残忍，但同时在控制开销上将是立杆见影。”托尼-普内尔继续说道。

　　尽管有些引擎制造商认为，10年冻结引擎将有悖于F1追求卓越技术的精神。但是托尼-普内尔表示，从2009年引入动能回收系统将让大家彻底摆脱这种陈旧的思想观念。

　　“动能回收系统是公众相当容易理解的东西。其技术的挑战是巨大的，而且在这方面的技术限止是微乎其微的。这和当前的引擎和底盘规则是存在相当大的差异。作为一个项目，这是F1未来15年内发展最自由的一个区域。”

出处：新浪