“牛拉宝马”再次上演，豪华车的“维修难”问题让一位靓女在众目睽睽之下上演出一场啼笑皆非的“维权秀”。

　　车主是无奈的。那么，到底在故事的主角中，谁才是有错的呢？

　　尽管还没有最终的结论，至少“牛拉宝马”事件将豪华车越来越受人诟病的售后维修问题再次无情地暴露出来：售后解决问题能力差；零部件引进与更换滞后；维修时间过长；服务态度较差；维修成本过高……

　　“花钱买罪受”——当一些豪华车车主遇到爱车故障而需要检测并维修时，这句话成为他们内心的真实写照。

　　故障出得多维修难，难于上青天

　　“换一些特殊零部件，需要等两个月”,“大问题没有，可一旦出了问题就很难解决”，“经销商和厂家总是互相推诿”……上周本报率先报道了“牛拉宝马”事件后，一些车主也表示出对豪华车售后维修服务的失望和无奈。

　　一位豪华车车主告诉记者，最不喜欢专卖店在给你维修时工作人员一副盛气凌人的态度，甚至因为自己在豪华品牌店里工作就产生一种优越感，好像你的车出了问题不是厂家质量原因造成的，而是因为你不会开车才把车搞坏的。“这样的态度，会让已经被故障折磨的车主更加烦躁，因为他（她）完全不能理解你的心情，只是在维护公司的权益。”“几十万买的车，开两个月就有问题，心理上很难接受。”广州宝马车主刘先生告诉记者，频繁的检修，令他享受不到驾驶的乐趣，所以后来他就把宝马卖掉了。

　　据那位雇水牛拉宝马的美女马小姐介绍，她的宝马525Li新车购买两个月，车行不到4000公里，就出现了4次安全性事件和两起非安全性事件。而最让她不理解的是，拥有正规发票所购买的车享受不到“全国联保”的服务承诺，对于她的车所出现的问题，各地经销商都不予理睬，被当作皮球一样踢来踢去。最后，顺德宝马4S店告知她，宝马公司同意换车，但她必须支付3万元折旧费。“我买的并非是一辆二手车，为什么要折旧卖出去？”于是才上演了之前的“牛拉宝马”的一幕，但维权之路似乎有点艰难，至今，事情还未最终解决。

　　等待时间长我等到花儿也谢了

　　豪华车检测出故障发生的原因似乎“按照惯例”比较难，而好不容易查出原因了本来可以让车主放心，但由于配件供应等原因，车主却又要在等待维修的时间上再一次饱受精神折磨。一句曾经流行的歌词此刻正符合这些车主们的心情——“我等得花儿也谢了”。

　　宝马进入广州市场较早，理应有成熟的维修服务及配件供应。不过也有不少消费者反映，有时出了问题，到4S店维修，由于等待维修的车辆经常要等少则两三天，多则半个月，甚至更长的时间。而维修人员的解释是，配件供应不及时，影响了他们正常的维修时间。

　　曾经有媒体报道，远在福州的方先生就遭遇了方向盘故障，并因此导致“两年时间有一年半不能正常使用”，原因就是他的爱车一直生活在毫无休止的维修中。因为他的宝马左右后视镜不工作，方先生6个月内因此故障往返福州和厦门9次之多，每次费用千元以上，因为福州没有宝马4S店，他不得不在这些维修中花费不少的时间、金钱和精力。

　　“宝马是贵车，是否应该提供更尊贵的服务，而不是让车主自己花钱、花时间这样跑来跑去呢？”一位宝马车主对记者提出了这样的问题，但从另外一个角度看，他的合理则成为不合理——宝马这样的大牌，即使不提供维修售后，也许喜欢它的人还是会购买。这也许就是宝马耍“大牌”的理由。

　　不过这样的问题也不只是发生在宝马身上，比如一位斯巴鲁的车主就曾经因为一块要原装进口的挡风玻璃，等待了漫长的两个月，这样的时间和国产车维修相比就太夸张了。

　　维修费用贵侯门一入深似海

　　豪华品牌高昂的维修费用、零配件价格，会让车主心里再一次不爽。换个小零件几百块，小修一次一两千，大修一次好几万。套用一句古诗：侯门一入深似海。只要买了豪华车，从此就得在维:2em">记者了解到，高档豪华车的刹车片、刹车盘、轮胎以及前后保险杠等，更换费用基本超过千元。

　　让不少高档车车主比较郁闷的是，欢欢喜喜提了车后，5000公里首保开始就要自己掏一笔不菲的费用，易损件坏了一修又是几千元。

　　“我觉得保养费贵不贵，关键不是看花多少钱，而是看合不合理。如果是零配件贵，还可以理解，因为是进口的嘛；但同样做一些保养项目，特别是工时费比普通车贵很多的话，就不合理；就工时费来说，所有车型的维修都是类似的流程，特别是保养，区别并不会太大。”一位宝马车主如此表示。

　　目前奔驰、宝马和奥迪等车型的一个工时费用在250～550元不等，尤其以奔驰车型的工时费最贵，要500元以上。一辆雅阁(图库论坛)的常规大保养所需的费用也仅够支付奔驰E280的一次首保支出。同一档次高档进口轿车的首次常规保养基本在1000元以上，甚至超出2000元，其后几次常规小保养费用动辄5000元左右。对于部分消费者来说，不买豪华车的原因不是掏不起钱买车，而是养不起车。

出处：腾讯汽车