8月份大多经销商经历了客流量减半、销量降三成的销售局面,售后服务量也下降了一半左右。即将来临的9月份，奥运进入尾声，潜在消费者的关注度也会向车市逐渐转移，9月下旬，随着限行结束，经销商供货转入正常，车市的热度将逐渐恢复。四季度，积累的潜在购买群体将会爆发，厂家之间、经销商之间的销售大战也将上演。

　　●8月销量普降五成

　　8月，由于消费者对奥运的热切关注，车市受到冷落。单双号限行也让很多消费者暂时习惯了公共交通出行，紧俏的货源也让部分消费者的购车计划不得不推迟。

　　一汽大众海联力通店总经理张家峰称，从8月7日店内客流量明显减少，销量下降近六成。截至8月23日，海联力通店仅销售70多辆车，而海联力通店以往平均月销量超过200台。上海大众页川店8月份销量为100台左右，页川店销售经理白德刚称这与去年同期相比下降50%，与7月份相比下降1/3。北京瑞通现代店的销售形势似乎更加严峻，在8月份仅销售30多台车，而平时月销量在90台左右，7月份销量为70多台。

　　据了解，销量下降主要原因就是奥运会开始后，人们更加关注奥运赛事信息以及奥运活动，对车的关注度下降；同时，单双号限行出行不便，很多消费者暂时习惯了公共交通工具。

　　另外，部分经销商紧缺的车源也限制了销售。上海大众页川销售的100多台车中八成是POLO与帕萨特两款车型。“在8月份咨询桑塔纳和途安的消费者很多，但因为买不到现车而放弃购买；新上市的朗逸也因为需要预订，而且等待时间长丢失了很多意向客户”，白德刚称如果各车型均有现车，销量会大幅上升。一汽丰田花园桥店也面临着同样的问题。8月份店内库存车始终只有20台，客户因买不到想要的车型放弃购车。

　　●9月将逐渐复苏

　　奥运会结束后随着人们注意力的转移以及限行因素的解除，9月份车市不会迅速“复苏”， 车市将进入一个过渡复苏时期。

　　海联力通总经理张家峰透露，进入8月底店内惨淡的销售状况已经有些缓和。北方金泰总经理商伟认为，9月20日之前交通限行还没有解除，这会直接影响店内库存量，客户买不到现车仍会放弃购买。白德刚说，9月份销量肯定会上涨，但只会有一个较小幅度的增长。由于9月份中上旬所处环境与7月下旬较为相似，部分经销商预测9月份的销量将会恢复到7月份的水平。

　　●四季度车市将爆发

　　往年购车高峰往往集中在11月底至春节前，今年由于三季度车市的压抑，销售高峰很可能在10月初提前到来。经销商普遍预测从9月底销量将会持续增长，一直到春节前夕。

　　各个品牌也将使出“杀手锏”在市场上占据更多份额，或者打价格战，或者上市新车型。另外，奥运会前上市的车型经过三季度的缓慢预热，已经赚足老百姓的口碑，四季度势必会展开激烈竞争。

　　为应对四季度车市即将来临的爆发，众多4S店在8月份期间已对员工开展培训，并招纳新人。除培训外，多家店还鼓励员工休假，以逸待劳。广本文华店销售经理王亮预测店内在四季度的销量将达到500-600台车，“我们目前的销售顾问肯定不够，至少要再招纳4人”，王亮称。从上周开始广本文华店已经着手招纳新员工。

　　为了完成全年任务，四季度经销商之间竞争也会加剧。北京瑞通现代销售经理孙飞说：“所有车型已经在北京丢了两个多月销量，四季度为了夺回销量，经销商之间肯定会展开搏杀。”

出处：北京青年报