在我国的很多城市，电动自行车数量越来越多，普通百姓在享受电动自行车给生活带来诸多方便的同时，也开始为电动车发生的各种故障所烦恼。由于电动自行车走进平常百姓家已经有几年的历史，电动自行车维护已经开始进入一个高峰期。不过自电动自行车产品问世以来，对于这种产品一直存在着争议，在这种争议声中，电动自行车也快速走向家庭消费者。

　　在一些地区，电动自行车的销售已经有好几年的历史。业内人士分析指出，电动自行车一些部件因寿命原因已经开始出现问题，是到了修理换件的时候了，而由于这些地区的电动车销售往往是延续了日渐攀升的局面，因此电动车修理业一旦开始，其后续市场更加惊人——好戏还在后头。“联华大通”电动车维修保养连锁专家说:电动车维修保养进入高峰期所以，电动车维修保养是一个小行业大市场。

　　所谓电动自行车的修理，其核心就是其电机、电池、充电器等电路部分。对于电动自行车来说，机械部分的维修是传统常规修理部分，一般的自行车修理点都可以处理，而且这些机械部分远不如电路部分故障复杂、故障率高，因此这是一项专门的技术系统。

　　个人创业者介入这个行业，首先要过的就是技术关，需要在专业的培训机构接受理论培训并进行技术实习。表面来看，电动自行车的电路并不算十分复杂，一般说来，三天时间可以做到全部拆装，基本掌握，但是由于故障情况较多，一般来说，要较长时间实习操作才可初步具备开店能力，真正的成熟修理工肯定需要更长的市场锤炼。由于修理是实践性很强的技术，但是电动自行车的维修又没有几年时间，因此目前好的专业技术人员可谓市场奇缺。

　　理论上说，一个电动车修理店应该需要很强的后续支持。这种支持包括技术上的支持，也就是相关技术人员的即时帮助，尤其是最初介入行业的新的从业者，没有技术的后续支持会遇到很大的经营难度。

　　除了技术的支持之外，一个电动车修理店还应得到可靠的设备、配件的支持。所以，根据这些情况分析，电动自行车修理如果有好的连锁经营系统，应该可以解决这些问题。所以从可行性上看，连锁经营应该是电动车修理的比较理想的经营形式。

　　从“联华大通”电动车维修保养连锁总部的经营赢利分析看，连锁经营可以解决网店辐射的问题。因为电动自行车的维修原则是就近维修，只有提供更方便、更多的修理店才可以实施更有效率的经营活动，也利于整体经营规划。比如，有的公司在经营中采用了亲情服务卡的形式，使得电动自行车持卡者可在公司的任意网点进行维修，提高了市场号召力与品牌形象。

　　另外，电动自行车修理连锁经营还可以降低采购成本，提升赢利空间。统一的店面形象、服装等设计也使得店面的专业感觉体现得淋漓尽致。

　　电动自行车修理行业之所以引起很多投资者关注的一个重要原因在于，这个行业目前还处于启动期，这一时期的最大特点就是行业暴利。

　　电动自行车市场最初的暴利在于卖电动自行车，而现在这个暴利已经转移到了电动自行车修理上。其内在原因并不复杂，因为在此前的修理市场上没有可参考的标准，因此电动自行车修理一起手就给人以漫天要价的感觉。经常可以看到的情况是，修车者到一个摊点处修理电动自行车故障，维修服务人员张嘴就要80元、100元，消费者也并不清楚这个价格到底意味着什么。

　　这种修理市场的不透明将随着行业的逐步发展和规范被克服，但是可以预见，在未来的两三年内，暴利仍将持续很长的一段时间。介入电动自行车修理这一行业的，一般来说，首先包括电动自行车销售者，他们最有可能介入这个行业，也最有可能成为最大的赢家。

　　其次，一些原自行车修理店、摩托车修理店的从业者，以及希望通过电动自行车修理创业的创业者，他们通过技术学习或者加盟方式进入电动自行车修理行列。从现在情况看，加盟电动自行车修理的费用不是很高，一般包括加盟费、装修费、维修设备、配件、技术学习、服装等产品，6000元左右可以全部包括，除此之外，如果要开设一个10平米左右的小店来说，再加上房租支出即可，应该还是比较适合小投资者来参与运作的。

　　当然，电动自行车修理也有旁逸斜出的方式，比如有的经营者专门以电池修理作为经营方向。因为电池是电动自行车修理的一个关键环节，也是比较赚钱的一个部分，专做电池修理也是有利可图的。而且，电池修理的范围极广，涵盖各种电池，包括一些大型企业的大型工程。由于行业启动时间不久，因此蕴涵的商机还等待发掘并经历市场考验。

　　除此之外，一些围绕电动自行车的服务项目也应运而生，比如电动自行车加油站、快充站、电动自行车电池租赁等一些实用型单项经营项目也纷纷出炉。这些单项可与投资者现有各种路边店面、摊点相结合。

　　最后“联华大通”电动车维修保养连锁提醒一点，各地电动自行车的现在保有量是介入行业的基础，这一点各地差异性较大，一定要根据当地情况审慎论证项目可行性，另外要关注当地对于电动自行车政策执行情况以及可能发生的变化。　

出处：品牌通