Honda VT 750欧洲版称：Shadow Spirit，一直是以豪华、舒适驾驶感受傲视同群，在2007年，VT 750再度以豪华的美式巡航车示人。而这个中高容积更受市场欢迎的原因很简单：更易操控、耗油量更低、但同时满足一般中长距离的巡航乐趣。

　　厂方称新一代版本的VT 750是第一流的设计，提供给车迷一个宽广的力量区域，以及更容易操控的新感受。新版本关注很多欧洲用家的精打细算意识，以VT 750作为2007年头炮，更深一层意义是很现实的保险问题，750c.c.保费较划算，耗油亦相对较廉宜，加上本田的容易维修声誉，只要在性能和设备上加入新元素，就能令更多喜欢美式巡航车的朋友，选择VT 750。

　　在新VT 750之上，厂方专注年轻人市场为主，所以在新车之中，加入很多活力元素，包括一组专为巡航车而设定的PGM-FI燃料喷注供油系统，将街车及跑车的敏捷反应，贯注入VT 750巡航车之中。除此之外，新设计将尾泥挡修得更短，令到视觉上脱去累赘感觉。为配合新VT 750的活泼性格，新□杆把手亦同时更新，无论在观感或实质手感上亦符合玩家要求；还有就是前轮胎采用新21英寸直径，并且采用传统电镀钢线轮圈，将现代和复刻来个Cross Over。最后，就是座高调较得更低和配置名厂的Gunfighter一体式前后座鞍，宽阔如沙发的座鞍，承托力和抗累感都是前所未有的新感受。

　　新VT 750开发小组表示，新的市场目标是让更多不同身材的玩家，都能享受到VT 750所带来的新鲜感受，所以新车在座鞍和离地距之间，造得更平易近人，而且让更多身材普通的人，在驾驶这部2007新贵更有自信心。而且纵容的操控感觉，亦为以往于750c.c.巡航车中距之门外的有心人，得赏一试750大马感受的喜悦。

　　新的VT 750采用一台745c.c.水冷四冲程52度V型双汽缸SOHC六气阀机器，以目前的欧洲流行巡航车指标而言，700c.c.容积深受新一代巡航玩家喜爱。随著现今科技的发展，虽然同是750级机器，但是现今引擎优化技术造得很出色，套用在新VT 750身上的一台745c.c.机器，就说明这个事实，它不单提供一个力量澎湃的性能表现，而且在配合新加入的直径34mm阀门PGM-FI 电子燃料喷注配自动风choke供油系统，以及更轻更紧密的设计，就能发挥传统750c.c.机器无法可比的马力及扭力输出表现。

　　新的机器，首要关注的重点就是提供更广阔的力量区域，特别是在中高转速的表现，特别在路面表现，一定要做到爽快、挥洒自如。新引擎承继了过去V型双汽缸机器的稳定性能，特别是在新的长行程汽缸设计上，配合新的火咀燃点时间、燃烧室的设计等，令每次呼吸到的燃料都能燃烧殆尽，这样的结果会令它的力量输出更大，同时在燃料浪费方面减到最低。

　　另外，在新的机器之内，设计师更著重齿轮和汽缸活塞间的抗磨表现，只要好好减低因为齿轮运作的磨擦幅度，就能有效减少力量的流失。与此同时，将燃料流失减到最低，自然力量输出得更完全，同时□气排放出的残余燃料自然亦减到最少，这样的协调，就能满足用家对车子性能表现和严厉的EURO 3标准。

　　新驱动更耐用

　　新VT 750还有一个满足用家要求的调整，就是一组更耐用的轴驱设计，新的密封式驱动轴，在减低磨擦方面造得更出色，是目前巡航车中流行的配置，省却练条经常修护的烦恼，同时亦隔除了秽物积聚及侵扰。特别在行走雨后公路时，轴驱的好处更明显，防止水花四浅及驱动齿轮遭油水沙石磨蚀，耐用性自然得以提升，加上新调整的质量和流畅性更胜从前。

　　新的短炮设计的单边双筒排气管，不单内置更优质空气过滤及催化组件，在扭力回震方面都比以往版本造得精良得多。另外，为满足欧洲三级环保标准，所以其静音效果亦调整得更出色，虽然有很多人喜欢巡航车有点吵吵闹闹，但更多的人都喜欢在驾驶时享有较宁静的巡航空间。

　　总结

　　一直都对Shadow Spirit有偏爱的好感，因为本田制车技术以至机器的耐用性都给人十足的信心，维修容易及设计简单亦是追求纯朴驾驶生活的我所喜爱，Shadow Spirit的外形设计中规中矩，新车在多项设备上都是前所未有的卓越，更宁静、更省油、更爽快...就是日常用车须求的重点吧！再说，选不选择她的理由不再是合不合理，而是你喜不喜欢巡航车种，如果驾驶街车或跑车已经有点腻了，不妨转一下口味来豪迈一番吧！

出处：劲车志