尽管帝坦国际公司(Titan International Inc.，下称帝坦公司)还只生产出一条63英寸的子午线非公路样品轮胎，但帝坦公司主席兼CEO Maurice Taylor Jr.先生已引起世界非公路轮胎工业的关注。

　　在未来18个月内，我们不仅要生产现有结构的轮胎，我们还要生产与现有轮胎结构及理念完全不同的轮胎，Taylor 先生在夏威夷举行的轮胎工业协会(Tire Industry Association)非公路轮胎年度会议上很坦率说，我认为以前这种轮胎设计理念束缚了人们的思维。不可否定我们将承继这一理念，我们将把它变成一个工程系统而不是一种日用商品。

　　Taylor 先生说，帝坦公司是当前世界上唯一既生产农用及非公路轮胎又生产轮辋的公司。

　　Taylor 先生没有详细说明帝坦轮胎与传统产品有何不同，但其很明确说出其欲成为农用及非公路轮胎市场的大腕。

　　甚至当帝坦第一条样品轮胎还在俄亥俄州Bryan厂的硫化机机内硫化时，Taylor 先生就满怀信心，现他正在扩大其生产规模。

　　开始，他计划帝坦公司年生产6000条非公路轮胎，但后来他说，我太保守了，我们有能力年产15000条63英寸轮胎。

　　他补充说，因为市场不需要这么多这种轮胎，所以公司还会补充其它规格产品。

　　随着帝坦公司进入57及63英寸子午线非公路轮胎生产，Taylor 先生似乎看见了近年困扰行业的非公路轮胎短缺现象将消失。他说，我预计现有轮胎短缺现象将维持到2009年第一季度。

　　但是这并不意味着需求的下降，他补充说，情况将变得越来越好。我认为轮胎短缺将消失。

　　说到帝坦公司更改规划，Taylor先生解释说，公司的非公路轮胎事业已经成熟到可以经受任何变更。我们要全力以赴做好零售市场。因为你想挣钱你就得改变。否则你就是在卖日用品。

　　走这条路就是要创新，要提出一些新的东西。这就是我们想要作的。我们生产出63英寸轮胎已经证明我们有所作为。

　　Taylor先生说，帝坦公司将在销量约25亿美元的非公路轮胎市场上取得成功的原因之一是专心于农用及非公路轮胎，而其主要竞争对手固特异、普利司通及米其林北美公司等主要为轿车及载重胎驱动。

　　Taylor先生对公司研发63英寸轮胎的速度和企业精神表示赞赏。他说，公司仅用7个月就在Bryan厂建成厂房并生产出样品轮胎。

　　为研发出巨胎，公司聘请了一批从大公司退休的工程师。现在，像我们公司要作的事情就是要从大公司的模式中解放出来。Taylor先生说，你不应该让他们影响你的决定，你得冒风险走自己的路。

　　公司同时聘用了14名年青工程师，几名帝坦轮辋工程师也加入到研发团队中来。有人会问你为什么要将一些轮辋工程师结合进来?主要原因是他们思考问题的方式和橡胶专业的人不一样。没有轮辋，轮胎就没法工作，他解释说。

　　随着新型子午线巨胎问世，Taylor先生介绍这种新结构轮胎将取代斜交胎。公司也正在研发地下矿井用的新型轮胎及轮辋。

　　Taylor先生预测农用轮胎板块也将快速发展，帝坦公司已为此作好了准备。

　　帝坦公司刚刚宣布将增加38台农用轮胎硫化机，规格从85至100英寸，这些设备将主要用来增加大规格农用轮胎产能。

　　帝坦公司在美国共有三间厂生产农用轮胎，即爱荷华州Des Moines厂、伊里诺斯州Freeport厂及Bryan厂。但是，帝坦公司已宣布将Freeport厂的部分农用轮胎产能迁移到另外两间厂，除非这里的工人同意调换工作，从而使得工厂赢利。

　　公司说，新的硫化机将在八月安装好，这样能解决大规格农用轮胎的不足。

　　Taylor先生没有透露这些新农用轮胎硫化机的投资数量。但公司已预算不少于3000万美元用于Bryan厂大规格非公路轮胎设备。

　　在他发言结尾，Taylor先生暗示其退休指日可数。他说，正像焰火一样，我已处于我的轮胎及轮辋职业生涯的最后乐章，因此我极有可能一下子离开岗位。

出处：橡塑新闻网